Суровый и беспощадный горный велотуризм, или весенне-зимний поход в Карпаты. Часть 2

О первой части этого велопохода можно прочитать здесь.

День 6 (6 мая 2015 г.) – Перевальный

Перевал (517 м)-Терново-Вышоватый-Нересница-Ганичи-Калины-перевал (676 м)-Водица-перевал (719 м)-Кобылецкая Поляна-Кобылецкий перевал (827 м)

Дистанция – 68,18 км

Время в пути – 6,14 ч

Средняя скорость – 11,1 км/ч

Набор высоты – 1542 м

Грунтовых дорог – 46 км

Уже традиционный подъем в 6 утра, завтрак и сворачивание лагеря. Продолжаем движение по маршруту. Несмотря на горную местность, дома не исчезают. Стало понятно, что мы находимся в типичном карпатском поселении, когда дома разбросаны по всем склонам. Дороги здесь, естественно, нет, глубокие раздолбанные колеи, местами щебень и постоянные перепады высот. Сложно представить, как люди добираются хотя бы в магазин, но тем не менее они здесь живут. Может именно в этом и есть прелесть жизни. В Терново выехали на асфальт.

Явно в этот день нашего похода в Карпатах был церковный праздник, но мы не понимали какой. Все нарядные шли в церкви. Проезжая через села, идущие одно за другим, были слышны пения в церквях, а детвора обливалась водой. Начал вспоминать о таком местном празднике, «когда все обливают друг друга водой». Уже вечером в каждом селе бегала детвора, обливая друг друга водой.

В с. Калины уходим направо на перевал. Настроения ехать не было, сразу спешился, а все улетели вперед. Что-то хотелось сделать, но не знаю что. Решил, что нужно снять штаны и надеть шорты. Вроде как помогло – поехалось. Вскоре мышцы разогрелись и грунтовый перевал (676 м) был взят в седле. Отдышались наверху и начали спускаться. Альберт, пролетая по узенькой деревяшке через ручей, который течет по желобу, не вписался задним колесом и заработал на скорости «змеиный укус». Герметик с проколом не справился, быстро меняем камеру.

Спустились в с. Водица и у оборудованного беседкой нарзана остановились на обед. Едим бутерброды с колбасой и салом, кипятим чай, время от времени к источнику приходят местные попить специфической воды с сероводородом. После дождя вода «разбавлена» и этот привкус не особо ощущается. Но запах тухлых яиц в воздухе витает.

С одним из местных, лет 45-50, завязался разговор. Воду пить сюда он ходит три раза в день. Дома, которые стоят на дороге к перевалу – это дачи. Зимой там никто не живет, а только летом заезжают люди. Он поведал о своей жизни. Говорит, что раньше мотался на заработки по заграницам, а теперь вернулся к семье и зарабатывает здесь. Работы полно, на год вперед, главное не лениться. А самое важное говорит – здесь СВОБОДА.

Когда мы уже допивали чай к нам подошел еще один местный, помоложе. Как мне показалась, он трошки не здоров на голову. От него мы услышали совсем противоположное – уезжайте отсюда, это гиблое место, работы здесь уже нет 25 лет, не возвращайтесь сюда никогда. Повторяя это с десяток раз, он удалился. Вот такой контраст мы получили в обеденный перерыв. Почесав затылки и решив, что правда где-то посередине, поехали.

После плотного обеда снова отправляемся на штурм перевала. Все время едем. Приближаясь к вершине, дорога становится размытой. Глубокие колеи и грязь не дают ехать, начинаем идти пешком и коротать метр за метром разговорами. Несмотря на появление участков, которые можно преодолеть в седле, садиться на байк не хочется. Мирно беседуя, заходим на сам перевал (719 м). Пока отдыхаем и фоткаемся, с соседней горы раздается приближающийся рев мотоциклов. Мимо нас проехали кроссовики, а последний из них так позировал на камеру, что зазевался и чуть не въехал в нас. На видео ничего особенного не видно, но стоять там было жутковато.

Вслед за мотоциклистами поехали вниз и мы. После дождя глина сырая и ехать не комфортно. Приходится постоянно тормозить, чтобы не заляпаться и объехать лужи. Пониже становится более сухо, но разогнаться не получается из-за покрытия, напоминающее брусчатку: грунтовая дорога, укрепленная камнями, которые торчат на поверхности. На спуске чуть не переехал змею, перебегающую через дорогу.

Уставшие после двух перевалов, спустились в Кобылецкую Поляну. Опять столкнулись с теми же горе-байкерами. Не знаю зачем, но поехали искать нарзан, мне его точно не хотелось ни видеть, ни дегустировать. Еще и крюк приличный сделали, хотя подобраться к нему можно было с меньшими затратами сил. Пока все желающие пошли к источнику, я остался сторожить велосипеды и подкрепился бутерами.

Вечерняя прохлада притупила чувство усталости и, потеряв бдительность, начали подниматься на третий за день перевал. Первые километры еще можно было ехать, а когда посреди дороги нарисовалась база отдыха и тупик, то желание ехать пропало. Крутой подъем пошел кругом базы и мы последовали туда. Общаясь и мирно шагая по серпантину, набирали высоту. Почти под самим перевалом находится отличный источник. Набрали воды для приготовления.

Не доходя до перевала, вышли на отличную поляну. С мыслью «а вдруг дальше лучше» Олег и Альберт отправляются на разведку. Вернулись с хорошей вестью – есть еще лучшее место. Доехали последний километр до самого перевала (827 м) и стали на ночевку на крутой поляне под г. Кобыла (1177 м). Было уже поздно, около восьми вечера. Не поленился и пошел полюбоваться открывающимися видами. Как потом оказалось не зря, но об этом попозже, уже завтра, а сейчас заслуженный отдых после насыщенного шестого дня нашего похода в Карпаты…

День 7 (7 мая 2015 г.) – Последний мокрый день

Кобылецкий перевал (827 м)-Косовская Поляна-Раховский перевал (1024 м) -Рахов-Выдричка-Богдан-Бребоя-Луги-с. Говерла

Дистанция – 58,14 км

Время в пути – 4,56 ч

Средняя скорость – 12,75 км/ч

Набор высоты – 1125 м

Грунтовых дорог – 44,4 км

Ночевка на перевале – это всегда лотерея. Еще с вечера по небу ходили нехорошие облака. Ночью была гроза и дождь. Вылез с палатки и удивился, как все вокруг поменялось. Видимость была до 10 метров. Открывающиеся красоты были скрыты облаком, которое накрыло нас. Было сильно влажно, но тепло. Упаковав мокрый инвентарь, зачехлили велосипеды и себя в дождевик и начали спускаться вниз.

Брусчатка, вода под колесами, мряка, ограниченная видимость – все в одном флаконе. Не видно, но услышали неподалеку отару овец. И тут дорогу нам преградил четвероногий большой, но миролюбивый пастух. После фразы «пропусти, а то доктор тебе сделает укольчик» собака отошла. Проехав чуть дальше, нас облаял не миролюбивый пастух, но видать опытный. Хорошо, что склон не позволил собаке выскочить на дорогу и мы быстро прошмыгнули вниз.

Сбросив высоту до 700 м режим «облако» отключился, и перед нами открылись красивые виды на горы, окутанные дождевыми облаками. Снова наткнулись на пасущихся овец. Балдею от этого перезвона…

Уже и дождь начал накрапывать. Ехать было скользко, мокро и противно, не разогнаться. Боюсь гнать по брусчатке, дабы не вырвало багажник. От этого спускаться было жарко, а не холодно, как обычно бывает. Кисти рук затекали на тормозных ручках. Некоторые участки проскакиваю на скорости. Заднее колесо начало водить. Осматриваю – прокол. Все уехали вперед, я остался менять под дождем камеру. Решил сразу заклеить. Догнал Олег, который, оказывается, ехал сзади. Меняем и клеимся вместе. Я снова в строю, но, как оказалось, ненадолго. Отстав от всех, остановился сфоткать ручей, красиво стекающий со склона. Заодно и проверил, что же сзади начало стучать. Оказывается, срезало болт с крепления багажника. Фух! Не самое страшное, что могло произойти с велосипедом в походе в Карпаты. Вкручиваю новый болт и еду дальше.

Выскочили в с. Косовская Поляна. Тут же начался подъем и на Раховский перевал. Все растянулись по силам. Альберт урвал далеко вперед. Местами было лень ехать, поэтому шел пешком. Когда появилось настроение – поехал. Дорога идет серпантином. Дорога асфальтированная, но местами асфальт сошел. Весь участок проезжаем. Едем вдвоем с Олегом и беседуем. Снова встречаем отару коз на склоне и пастухов.

Начавшийся дождь заставляет остановиться и надеть дождевики. Дождь моментально превратился в ливень, пережидать нет смысла, все равно намокнем. Едем дальше. Но тут удача улыбнулась нам. За поворотом увидели беседку. Едем к ней и останавливаемся переждать дождь здесь. Заодно и ждем Руслана, которого давно не видели. Дождем не ограничилось – посыпался град. Приятно наблюдать за непогодой из укрытия. Замерзли, пока пережидали непогоду. Подъехал Руслан, который рассказал, где он так задержался. Оказывается, он вызволял дедушку, который вместе с мопедом свалился в кусты. Теперь стало понятно, где он так надолго запропастился. Мы слышали звук мотора сзади, а потом он исчез. Пазл сложился.

Пока пережидали дождь, к нам подъехал Альберт, который не дождался нас на вершине перевала и вернулся к нам. Пережидал дождь под елкой, но она его не спасла. Промок насквозь и замерз нас ждать. Дождь утих, и мы продолжили подниматься. Вершина перевала (827 м) проходит по лесу, смотровых площадок нет, поэтому едем без остановки.

Спуск по мокрому асфальту, вся грязь плавно ложится на одежду. Грязные и голодные въехали в очередной населенный пункт на пути нашего похода в Карпаты – Рахов. Сразу снял дождевик и стал выглядеть более культурно. Руслан отыскал столовку советских времен. Антураж, запахи, обстановка и цены – все на месте. Устроили себе пир, который обошелся в 50 гривен и меньше (для вегетарианцев) с человека. У меня ностальгии не возникло, за цивилизацией не соскучился, поэтому поел сала и запил «местным» чаем с лимоном.

Выезжали из города по второстепенной дороге, идущей параллельно основной. Не ездите здесь! Дорога узкая, покрытие отсутствует, трафик киевский, постоянно ездят груженые лесовозы (собственно из-за чего и нет дороги). Я еще и умудрился здесь заработать прокол. Бортировался, максимально прижавшись к краю дороги. Спасала куча щебня, за которой я укрылся. Выехали из Рахова, кошмар закончился. Появился асфальт, хоть и местами с ямами. Лесовозы, правда, не исчезли, но уже не так доставали. Ехали вдоль Белой Тисы.

Берем левее и попадаем в с. Говерла, где течет одноименная река и начинается один из подъемов на самую высокую гору Украины. За селом ищем место для ночевки. Выбирать не из чего. На большой поляне строится база отдыха. Находим ровную полянку у самой реки. Здесь довольно прохладно и сильно влажно. Набираем воду для приготовления из источника. Чуть выше находится минеральный источник. После установки лагеря к нему по очереди ездили набирать воду.

С дровами здесь вообще печаль. И лес рядом, но деревья какие-то непонятные и сухостой совсем не сухой. Костер развели, но поддерживать его было слишком трудоемко. Вскипятив на костре традиционную дополнительную порцию чая, разошлись по палаткам на заслуженный отдых после очередного дня похода в Карпаты.

День 8 (8 мая 2015 г.) – Весенняя Говерла во всей красе

Перевал (517 м)-Терново-Вышоватый-Нересница-Ганичи-Калины-перевал (676 м)-Водица-перевал (719 м)-Кобылецкая Поляна-Кобылецкий перевал (827 м)

Дистанция – 26,84 км

Время в пути – 5,38 ч

Средняя скорость – 4,98 км/ч

Набор высоты – 869 м

Грунтовых дорог – 26,84 км (из них около 8 км снега)

Спать было прохладно. О себе давала знать река. Завтракать и собираться было зябко. Делали это быстрее обычного, лишь бы скорей начать двигаться. Как результат – выехали на полчаса раньше обычного. Через 15 минут уперлись в ворота. Здесь вход в Карпатский биосферный заповедник. К нам вышел лесник, обилетил нас. Вход стоит 20 грн с человека. Правда, паспортные данные записал только одного человека. Может именно поэтому он даже открыл нам шлагбаум, хотя рядом был вполне нормальный пешеходный проход.

На расстоянии 1 км от въезда есть источник, через еще 1 км второй. Находятся прямо у дороги. Покрытие дороги каменистое. Можно ехать. Местами дорога берет круто вверх. Преодолеваю такие участки пешком, так как нет желания напрягаться. Теперь с уверенностью можно сказать, что это вело-пеший поход в Карпаты. Лучше поберечь силы. После прошедших дождей очень влажно. Дорога идет вдоль реки Говерла. Если ее становится не видно, то слышно ее шум, а после продолжительных дождей она полноводная. По телу побежали мурашки, когда увидел исчезающую дорогу и продолжающуюся на другом берегу реки. Вздохнул с облегчением, когда увидел рукотворный мост из досок. Узкий, но с велосипедом как раз можно пройти.

Через каждые 100 метров набора высоты стоят указатели с текущей высотой. После 1000 м высоты дорога идет серпантином. Несмотря на такую высоту, идти приходится по лесу. Иногда встречаются смотровые площадки с видами на заснеженные вершины и хребты. То едем, то идем вместе с Олегом, беседуем о туризме и околотуристических темах.

После отметки 1200 м начал появляться снег на дороге. Первый заснеженный участок встретили с радостью и тут же начали фоткаться на не большом белом островке. Рядом цвели крокусы, которым тоже уделил внимание. Получился действительно весенне-зимний поход в Карпаты.

Вскоре снег всплошную начал застилать дорогу. Веселья поубавилось. Тягать вгрузающий по втулки в снег велосипед было тяжело. Пройдя 11 км от лагеря, вышли на огромную поляну с столиками для отдыха. Пока переобувал велотуфли на берцы, а это заняло минут 15, высушил всю одежду. Необычно получается: сверху жарит солнце и хочется раздеться, а от снега идет холод – хочется одеться.

Становится идти еще тяжелее. Со склона текут ручьи, которые уходят под снег и текут под ним. Нужно идти так, чтобы не попасть в проталину, а то застрянешь по колено в мокрый снег и намочишь в ручье ноги. Чаще всего приходится вытаскивать из «завала» тяжелое заднее колесо. Отдыхаю возле крокусов и на смотровых площадках с волшебными видами на весенне-зимние Карпаты.

Вокруг втулок наворачивается мокрый снег разными визерунками. Причем каждый плетет себе разный узор.

Пройдя еще 3 км по снегу и потратив на подъем 4,5 часа, дошли до урочища Седловина, так называемая «перемычка» между Петросом и Говерлой. Здесь находятся два домика, в которых можно заночевать. Один новый двухэтажный с пластиковыми окнами, но без отопления. Второй старый деревянный с печкой и очень уютный.

Было около часа дня и кроме нас здесь никого не было, поэтому мы на случай ночевки забронировали домик с печкой. В доме много всякой всячины, как полезной, так и не очень. Себя мы там нашли воду для чая. Как-то провтыкали этот момент и не запаслись вовремя. Хотя пришедший турист показал нам родник неподалеку, но он стремный, в виде наполняющейся чаши. В общем спасибо коллегам за воду!

График движения наверстали и даже получили небольшой запас, что позволяло нам сделать радиалку на высшую точку Украины. Отобедав, приготовились к восхождению на Говерлу. Руслан остался сторожить велосипеды, поскольку он был на вершине много раз и под разным соусом. Впервые на высшую точку украинских Карпат поднимался Альберт. Олег был на ней, правда, только в зимних походах. Станислав тоже не раз бывал здесь. Мне тоже довелось побывать на Говерле один раз и то, так сказать, «по халяве» в рамках тура выходного дня. Доехали на микроавтобусе до турбазы «Заросляк», а дальше поднимались на Говерлу. Если сравнивать подъемы, то подниматься в этот поход в Карпаты было лучше.

Сначала пришлось идти по снегу, скрывающему под собой ручьи. Постепенно он начал исчезать, и до самой вершины нужно было скакать по огромным камням. Стас и Альберт убежали далеко вперед, а я задерживал Олега, останавливаясь фотографировать через каждый метр. Стоит сделать шаг и вот тебе кажется, что тот же самый вид стал еще лучше. Хотелось все не только запомнить, но и запечатлеть. Памяти на флешке не жалел. 🙂

Зная капризность Говерлы, набрал с собой кучу теплой одежды. Понял, что погорячился – пришлось снять половину. Благо, что у Олега с собой был рюкзак и он упаковал в него мои лишние вещи. По пути уже встречали спускавшихся вниз пешиходников. Шли как одиночки, так и группы; подготовленные туристы, так и авантюристы. Их сразу видно по выражению лица и одежде. Радовались своевременному бронированию апартаментов.

Подъем с перемычки на вершину с многочисленными остановками занял час. На вершине дул ветер, но не было холодно. Здесь уже было людно. Каждый праздновал восхождение на Говерлу по-своему: громко радовались, фоткались, звонили и хвастались близким людям, устраивали праздничный перекус. Мне больше всего понравилась компания молодых людей (около 20 человек), которые пели в терцию. Заслушался… Жаль, что поздно спохватился записать видео.

Уходить с вершины не спешил, хотелось еще хоть минутку побыть здесь. Так незаметно пролетело полчаса. Постоянно мысли заносили меня в незабываемый 2011 год, освежая эмоции, переживания и волнения, которые испытывал тогда… Отрезвляла и возвращала в реальность морозная прохлада.

Не хотелось заставлять других ждать, начинаю быстро спускаться вниз, догоняя своих. Догнал их почти у подножья горы. Спуск занял 30 минут.

Оставленные сушиться вещи и даже обувь полностью высохли. Такой роскоши, как сухая обувь, я был лишен в этом походе в Карпаты. Обязался сохранить их в сухости до конца похода.

Взвесив все за и против и чтобы не терять времени, решили идти дальше. Лично мне почему-то хотелось покончить сегодня со снегом и больше, так сказать, не возвращаться к нему. То ли уже устали сильно, то ли снег на солнце сильнее подтаял, но идти было очень тяжело. Терпение было на пределе.

Нашему пребыванию здесь удивлялись пешеходные туристы. Одни так с жалостью смотрели на нас и успокоили фразой «еще 500-600 м до подножья Петроса и будет спуск вниз». Мы наивные поверили… или опять эти карпатские метры…, будь они не ладны. Иду и через каждые 100 метров сверяюсь с велокомпьютером. Прошли 500 метров, 600…700…1000…1200, а конца и края не видно! Собрался с силами и прикинул расстояние по навигатору – идти еще столько же… Дорога идет вокруг возвышенности и среди деревьев, поэтому сориентироваться по местности трудно.

Когда переходил глубокую промоину в снегу, колеса велосипеда кинуло в разные стороны, еле удержал его. Опять смотрю на спидометр, а его нет в креплении… Пошел на его поиски. Осмотрел место, где брыканулся вел, перерыл снег, заодно и прошелся чуть назад – безрезультатно. Скорей всего он упал под снег и течением его унесло по ручью под снегом… Обидно, что так часто смотрел на него, знаю, где потерял, а ничего поделать не могу. Такие моменты бессилия и беспомощности в походах в Карпаты и не только убивают. Неприятно… Верой и правдой прослужила мне Sigma с 2010 года. Аминь.

Наконец-то вышли к подножью Петроса и дороге, ведущей вниз. Оказалось, по глубокому снегу ехать тоже не получается. Снова пешком… Идти по петляющему серпантину нет желания. Прокладываем дорогу там, где не сильно крутой уклон и редко стоят деревья. Прикольно, когда велосипед катит вниз, а ты держишься за него и скользишь рядом на ногах. Так что были в этом вело-пешем походе в Карпаты и моменты веселья. Как ненормальные летели до оголенной от снега дороге. Ничто нас не могло остановить, ни метеоритный дождь, ни конец света, ни любой другой катаклизм.

Спуск был не из легких и с элементами экстрима. Крупные камни, среди которых нужно выбирать поменьше, неудобные колеи, местами жесткие уклоны. В общем, настоящая кантрийная трасса, только все время вниз и мешает баул. Отдохнуть на такой дороге некогда. По дороге встречаются источники.

Отдыхаем и собираемся у вырубки. Решил снять мокрые берцы. Подсказывают, что зря, т. к. впереди разъезженная лесовозами дорога. Проходим эту грязь пешком, обувь не замочил.

Добрались к турбазе «Козьмещик». Нашли хорошее место у реки Лазещина. Воды набрали в источнике через дорогу. Опять повторяем вчерашнюю ошибку – ночевка возле горной реки. Ситуация такая же – сыро и холодно.

День 9 (9 мая 2015 г.) – А все так хорошо начиналось…

Перевал (517 м)-Терново-Вышоватый-Нересница-Ганичи-Калины-перевал (676 м)-Водица-перевал (719 м)-Кобылецкая Поляна-Кобылецкий перевал (827 м)

Дистанция – 84,23 км

Время в пути – 6,55 ч

Средняя скорость – 16,83 км/ч

Набор высоты – 869 м

Грунтовых дорог – 25 км

Холод пробирает до костей. Наблюдаем, как солнце захватывает затененные участки, но до нас не дошло, мы уехали раньше. Урок ночевки возле горной реки со второго раза усвоили. Продолжаем сбрасывать высоту. Выехали в Лазещине. После долгого пребывания вне цивилизации, сразу бежим в магазин за вкусняшками.

Лафа закончилась, едем короткой дорогой в Ворохту. Короткий грунтовый участок с набором высоты в 100 м не предвещал беды, но не тут-то было. Ехали мы не долго. Вскоре дорога стала разбитой грузовиками, а в колеях стоит вода. Петляем по всей ширине дороги, выбирая проходимые места. Потом дорога пошла по потоку. Воды было меньше, чем могло бы быть. Ноги остались сухие. Поток привел нас в тоннель. Сверху проходила железная дорога. Из дежурной будки выбежал мужик и начал кричать «сюда не хади», «ходить здесь запрещено, разворачивайтесь» и т.д. Мы упали на дурачков, мол, идем не знаем где, нам нужно в Ворохту. Крикнул «проходите быстрее, а то сейчас поезд будет ехать». Проследил, чтобы мы быстро и все прошли тоннель.

Дорога терялась. Радовали следы коней и повозки, значит люди ходят и дорога есть. Непонятно, как лошадь идет по такому торчку. Мы на него один велосипед вдвоем толкали. Значит одна лошадиная сила больше двух человеческих. Преодолели и эту преграду. Дальше пошла травянистая дорога, по которой уже можно было ехать. Чуть не заблудились в с. Вороненко. Классный спуск унес нас в другую сторону. Хорошо, что вовремя опомнились. Вернулись на нужную нам дорогу.

Наконец-то добрались до Ворохты. По всему поселку реклама рафтинга. Выехали за населенку и в беседке у родника устроились на обед. Не люблю я такие места, попадающиеся по пути походов в Карпатах или других местах, обычно это сборник мусора. Эта беседка не была исключением. Намного приятней было сидеть и принимать пищу на травке.

Начался плавный подъем на перевал. Уклон позволяет ехать, асфальт хороший, едется легко. За два часа вскарабкались на Кривопольский перевал (1013 м). В отличие от подъема, спуск был паршивый – много ям и приходится часто оттормаживаться, хотя ох как хотелось пронестись с ветерком. Всю вторую половину дня плавно сбрасывали высоту и наслаждались красотами. Очень душевный и приятный участок пути. Душа развернулась. В одном из сел проезжаем дом, в котором жил Ивана Франко, ныне музей.

Все время едем параллельно р. Черный Черемош. Я времени зря не теряю и присматриваюсь, принюхиваюсь, ведь в планах попробовать рафтинг. Течение на реке веселое, адреналин обеспечен. В некоторых селах, где река вплотную подходила к селу, шло возведение по берегу дамбы. К вечеру начали мотаться бусики, которые везли рафты, катамараны, каяки и уставших после сплава по горной реке людей.

Такой приятный и отдыхающий выдался девятый день нашего похода в Карпаты. Переполняло чувство удовлетворения. Ничего не предвещало беды, но не тут то было…

Остановились в с. Мариничи у нашего подъема на хребет, чтобы перевести дух и настроиться на подъем. Душа свернулась. Уклон уж сильно пугает. За спиной 80 км. Упираясь изо всех сил, толкаем байки вверх. Сразу стало жарко. На первом витке серпантина, где более-менее ровно останавливаюсь и снимаю лишнюю одежду. Сильней всего стало жалко велотуфли. Под ногами камни, и окончательно убивать обувь не хотелось. И так уже начала отлетать жесткая вставка от резины на подошве.

За каждым поворотом надеешься и ждешь конца этому крутому подъему. А новый поворот приносит только разочарование и все такие же крутые длинные подъемы. Идем вместе с Альбертом. Родилась новая тактика подъема – смотреть только под ноги, чтобы не расстраивать себя. Самообман работает. Встречаем местных косарей. Смотрят на нас как на умалишённых, на лбу читается бегущая строка «куда и зачем вы претесь». Невозмутимые идем дальше. Открывающуюся за поворотом новую горку обкладываем матом, часто вспоминаем какую-то мать.

Больше всего боялись дождя, который, казалось, вот-вот хлынет. Только этого нам не хватало на подъеме. Выбрались на хребет. Виды здесь, конечно, зачетные – душу подлечили. За два часа прошли 4 км. На хребет вывалились втроем: Альберт, Олег и я. Чтобы не терять времени, Олег пошел искать место для лагеря, я побежал к косарям узнавать, где есть вода. Хотя источник видел, но он был слабенький и вода в нем стоячая. А место искали укромное в случае непогоды или сильного ветра, к чему были все предпосылки.

Местные порекомендовали другой источник, получше. К нему за водой отправились Олег и Альберт. В итоге он оказался такой же плохой, но выбирать не приходится. Пока они ходили за водой, я челноком перевозил велы к месту ночевки. Решили спрятаться в единственных здесь деревьях, которые находятся на возвышенности. Там была хорошая полянка, защищенная со всех сторон деревьями. Вечером удалось высушить все вещи.

Приятным завершением дня стал закат. За хозяйственными делами чуть не прозевал его. Бросил все и сломя голову побежал на открытую местность, чтобы полюбоваться заходящим за хребет солнцем. После сильной нагрузки появилась неприятная боль в правой ступне. На ночь заматываю ее эластичным бинтом.

День 10 (10 мая 2015 г.) – Не ходите дети в Карпаты, по хребту гулять

Мариничи-г.Бочкова (1240 м)-Лекечи-Берегомет-Лукавцы-Майдан-Вахновцы

Дистанция – 66,15 км

Время в пути – 6,33 ч

Средняя скорость – 10,45 км/ч

Набор высоты – 758 м

Грунтовых дорог – 42,3 км

Проснулись на десятый день нашего действительно экстремального похода в Карпаты бодрыми и с хорошим настроением. Попытки природы испортиться так и остались нереализованными. Утро было теплым и солнечным. Пакуем сухие вещи и, как ни странно, надеваем сухую одежду и обувь, что редкость для этого похода, даже я бы сказал исключение.

Продолжили идти по хребту. Дорога, как обычно, напоминает горбы верблюда: то вверх толкаешь велосипед, то вниз катишься на тормозах. Такие качели сильно выматывают.

Подобрались к горе Бочкова (1240 м). Дорога проходила через вершину этой горы, но постепенно она исчезла и превратилась в сплошные непроходимые заросли. Те дороги, которые там были, шли в разные стороны и не совпадали с направлением нашего движения. Дорога, подходящая по направлению была заброшена, хотя на карте она была. Сверялись не только по электронике, а уже в ход пошли и карта с компасом…Облазили эту гору вдоль и поперек в поисках дороги – ее не оказалось. Потеряв кучу времени, приняли решение вернуться назад к развилке и повернуть в нужном направлении, а дальше будет видно.

Дорога, по которой можно было ехать, обходила гору и вскоре вывела нас на трек. Теперь столкнулись с новыми препятствиями на своем пути. Дорога проходила через пастбища, которые были обнесены забором. Приходилось разбирать ворота, чтобы пройти. Первый занимался открытием ворот, последний – закрытием. Дорога не выровнялась, а продолжала набирать высоту. Шли с применением тактики «смотреть только под ноги». Хотя виды, конечно здесь завораживающие. Почти все 15 км по хребту шли пешком, при этом еще намотали лишних километров шесть. Усталость взяла верх, состояние было подавленным.

Подойдя к началу спуска, не мог поверить, что это все. Собравшись с духом и силами начали спускаться по заросшей дороге, опять-таки пешком. Преодолев этот непростой участок, вышли на нормальную дорогу. Стремительный спуск поднял настроение, но голоду было пофиг и он никуда не делся. На спуске окончательно стерлись задние колодки.

Почти у самого села есть база отдыха с какими-то разными бетонными бассейнами, наполненными водой. В беседках отдыхало много людей. Только в 15:20 остановились на обед у магазина в с. Лекечи. Рядом стоит беседка, в которой мы и решили отобедать. Готов был съесть слона.

Еда подняла настроение, а ехать по асфальту не составляло никаких проблем. В поселке Берегомет сворачиваем с асфальта на грунтовку. Ехать стало чуть грустнее. Ночевка планировалась на лесном озере. Прикинули, что можно срезать часть дороги – так и делаем. В итоге: захекались лазить по лесу, озеро не обнаружили, на карте его тоже не нашли. Выбираемся на дорогу и едем дальше.

В с. Майдан набираем воды, хозяева говорят об озерах в соседнем селе. Едем туда. Озера нашли, но это оказалось оборудованное под отдых платное место. Естественно, что нас такой вариант не устраивал. Поехали к следующему озеру – ситуация та же. Руслан отправился на переговоры. Нам повезло, администратором и охранником в одном лице оказался сын владельца. Он разрешил нам бесплатно поставить палатки у озера. Быстро развернули лагерь и попрятали все вещи в палатки. Поднялся сильный ветер, а небо затянуло тучами. Готовились к дождю.

Рядом был столик с навесом (очень кстати), где мы и расположились на ужин. Начал моросить дождь, то усиливаясь, то время от времени исчезая. Последнюю ночевку в походе в Карпаты отметили купленной бутылочкой виски.

День 11 (11 мая 2015 г.) – Никакой

Вахновцы-Валы-Волока-Чертория-Брусница-Глиница-Бурдей-Ровно-Стрелецкий Кут-Черновцы-Буда-Редковцы-Топоровцы-Шиловцы-Зарожаны-Владычна-Недобоевцы-Хотин-Атаки-Жванец-Гавриловцы-Колыбаевка-Каменец-Подольский-ж/д вокзал

Дистанция – 153,46 км

Время в пути – 8,58 ч

Средняя скорость – 17,88 км/ч

Набор высоты – 1993 м

Грунтовых дорог – 43,7 км

Всю ночь дул ветер и шел дождь. Наутро погода не изменилась. Вставать не спешили, поскольку у нас в запасе целый день. Надеялись, что дождь перестанет, но зря. Постепенно повылазили с палаток и занялись завтраком.

Уже все были на улице, один я сидел в палатке. Пока валялся в спальнике, в голову вернулись домашние проблемы, работа, а больше всего беспокоила предзащита диплома. Позвонив на «большую землю», узнал, что есть билеты на сегодняшний поезд из Каменца-Подольского. Появился стимул собирать вещи. Выехали в 11:40. После первых 4 км стало жарко. Останавливаюсь, снимаю дождевик и надеваю легкую кофту. После такого переформатирования крутить педали стало комфортней.

До с. Чертория продолжали ехать по грунтам. Думал, что с горной местностью покончено, но остались холмы с приличными подъемами, на которые приходилось заходить пешком. Отдыхать на этом участке не довелось. Подъемы чередовались приятными спусками. На этом участке сильно растягивались, терялись, но до выезда на асфальт собрались до кучи.

Незаметно и быстро домчались до Глиницы и опять съехали с трассы. Участок был депрессивным. После такого непростого маршрута и накопленной усталости, хотелось хотя бы последний день отдохнуть и проехать без напряга. Масла в огонь подливало то, что с обратной стороны реки Прут проходит отличная асфальтированная дорога, а мы едем параллельно ей. Наша же дорога была из щебня и нужно прилично вкручивать. Еще и Олег пробился. Въезд в Черновцы принес немного радости, но не брусчатка по которой пришлось труситься по всему городу. Фото на финише у здания железнодорожного вокзала – и наш вело-пеший поход в Карпаты окончен. Альберт уезжает сегодня вечером в Днепропетровск через Львов.

В кассе вокзала я сдаю билеты и беру на 00:45 из Каменца-Подольского до Киева. Из Черновцов в Киев ни одного билета нет. До станции отправления поезда меня разделяет 7 часов времени и 92 км дороги, а за спиной 720 км горного похода по Карпатам. Вроде и времени предостаточно для такой дистанции, но донимает страх не успеть вовремя. Компанию мне решил составить Олег и тоже взял билет на этот поезд. Руслан и Стас остаются здесь и будут ехать на свой поезд из Каменца-Подольского завтра. Пока меняли билеты и покупали в магазине что-то на перекус, запас времени обеднел на полтора часа. Закинув в топку банан, поспешили покинуть Черновцы.

В первое село въехали по спуску, а выезжать пришлось в крутую горку. Ну ладно, взобрались на малых звездах, дальше будет ровно, но ситуация повторилась в следующем селе… и в следующем… Начал нервничать по поводу нашего успевания на поезд из-за подъемов, которые преодолевались медленно и печально. Накопленная усталость и баул на подъемах давали о себе знать. Не выдерживая таких качелей, остановились отдохнуть и покушать на выезде в с. Шиловцы. Оборудованное место с лавочкой, мусорной корзиной и колодцем «журавель».

Видать, от вкручивания в горки Олег сломал одну дужку на сиденье, теперь ему приходилось ехать полусидя, дабы не остаться без сиденья. В общем, по пути мы проехали 9 (ДЕВЯТЬ) сел с такими перепадами – трек зубастый вышел… Еще прикол в том, что села идут непрерывно, только одно закончилось, уже сразу стоит табличка с названием другого населенного пункта.

По пути встречали много плодовых садов, так же деревья росли «грядками» и во дворах. Села здесь богатые, если сравнивать с нашим регионом, да в принципе и со всей Украиной. Роскошные дома, в каждом селе отлично устроена сфера обслуживания, даже есть стоматологические кабинеты! Не говоря о крупных супермаркетах и шикарных ресторанах. Это действительно то, что выбивалось из общей картины в стране и приятно радовало.

Село Недобоевцы ознаменовало окончание веретеницы сел (и подъемов/спусков) – мы выехали в чисто поле и стало понятно, что дальше будет легче. По крайней мере, нам этого сильно хотелось. С выездом на открытую местность нас начал сдувать встречно-боковой ветер, но благо здесь посадка хорошая и она добросовестно защищала нас от ветра. Прикинув, что есть запасные полчасика, мы успеем заехать в Хотин и полюбоваться Хотинской крепостью.

Видать, не в этот раз… На подъезде к городу переднее колесо дико зашипело и спустило в один миг. Поймал шуруп на обочине. Докатил велосипед до заправки и под фонарем менял камеру. Заодно и согрелись чаем и подкрепились печенькой. Вечером ехать было прохладно.

Посещение замка отпало само собой, объезжаем Хотин по объездной дороге. Проехав метров 300, снова спустило переднее колесо. Хочется громко ругаться. Ставлю заклеенную 5 минут назад камеру и едем дальше. На объезде был четкий спуск к посту ГАИ, который помню до сих пор. Дальше было темно и сильно хотелось просто успеть на поезд. Въехали в Каменец-Подольский ровно в полночь, об этом нам сообщили часы на одном из зданий.

Пунктиком было полюбоваться ночной Каменец-Подольской крепостью. Спешим к ней. С противоположной стороны моста любуемся ночной крепостью и уже с чувством выполненного долго едем на вокзал. Приводим себя в человеческий вид, правда, это громко сказано, но тем не менее. Грузимся в спящий вагон, и я отключаюсь до самого Киева.

День 12 (12 мая 2015 г.) – Межигорье

ж/д вокзал-Киев-Новые Петровцы-Киев-ж/д вокзал-Сумы

Дистанция – 106,3 км

Время в пути – 5,38 ч

Средняя скорость – 19,75 км/ч

В ожидании пересадки в прошлый раз я скучал и не знал чем себя занят, но в этот раз я уже спланировал, чем скоротаю часы ожидания. С Олегом заехал в супермаркет, закупил продуктов на день. Попрощались: Олег поехал на работу, а я отправился в Новые Петровцы. Очень хотелось побывать в резиденции экс-президента Януковича.

Отъехав в сторону окраины Киева, остановился в парке позавтракать. Отличная погода и тень от деревьев добавляли настроения и успокаивали от киевской метушни.

Выехав за город, настроение пропало совсем. Кручу педали изо всех сил, а велосипед не катит. Я уже начал все списывать на свою усталость. Дорога вся холмистая – но вроде ж и спусков много, встречный ветер дует – не такой уж и сильный, но такое ощущение, что стою на одном месте. Уже хотел развернуться и ехать обратно, так как таким темпом я точно не успею на поезд, но упрямство и любопытство побеждают. В с. Новые Петровцы сразу поворачиваю направо и еду вдоль элитных домов к самому «скромному» и известному на всю страну домику.

Вход на территорию Межигорья стоит 50 грн. Посещение Хонки – 200 грн. Можно взять напрокат велосипед – 80 грн за час или электрокар. Пешком вообще не представляю, что здесь делать и сколько времени займет экскурсия. Обилетился и поехал на исследование поместья.

Уверен, что уже многие видели фотки Межигорья, но то что ощущаешь, пребывая здесь, – просто офигеть можно. Масштабы построек и разнообразие ландшафта просто убивают своей красотой, роскошь и дороговизна – не укладываются в голове. Если начинаешь задумываться, сколько стоит обслуживание всей территории – можно свихнуться от количества нулей в цифрах, не говоря о стоимости строительства… Побывать здесь обязан каждый!

На территории есть разные кафешки, где можно перекусить. Описывать дальше нету смысла, просто подпишу где и что: Самый лучший в стране асфальт, Гараж (здесь же выставка ретро автомобилей и элитного алкоголя), Парк с многочисленными каскадами озер и фонтанами, вертолетная площадка, дом Путина, дебаркадер «Галеон», безграничное, словно море, Киевское водохранилище, хонка и парковая зона вокруг, озера и спа-центр, пруд с рыбешками, оздоровительный корпус.

Провел в Межигорье 1,5 часа. Последние полчаса были в спешке. К великому сожалению, к пенечкам не попал. Сильно устал лазить по 14% подъемам. Больше всего поразила Хонка и спа-центр. Архитекторы и ландшафтные дизайнеры постарались на славу.

Обратная дорога оказалась веселей, добрался в Киев я намного быстрей. О как! Даже стихами заговорил. На горки просто взлетал. Немного заблудился в Киеве, разнервничался, но на поезд успел за полчаса до его отправления. Вторая экстремальная посадка за сутки.

Родной город снова, как и после прошлой поездки, не встречал меня с распростертыми объятиями. Снова не работал лифт и во второй раз за месяц отключили горячую воду на гидроиспытания. Злости не было предела…

Комментарии:

Оставить комментарий