Суровый и беспощадный горный велотуризм, или весенне-зимний поход в Карпаты. Часть 1

День 0 (30 апреля 2015 г.) – Вырвался

Сумы-ж/д вокзал-Киев-ж/д вокзал-Стрый

Дистанция – 30,54 км

Время в пути – 3,07 ч

Средняя скорость – 9,94 км/ч

С зимы начал мониторить просторы интернета с целью найти подходящий велопоход. Уже давно хотелось поучаствовать в «чужом» походе, узнать, как все проходит у других людей, и перенять опыт. Нашел подходящий по сложности и по времени проведения велопоход, куда меня и взяли. Покорять карпатские просторы собралось 5 человек: Руслан (руководитель), Станислав, Альберт, Олег и я.

Покупка билетов – это вообще отдельная история. Билеты брали в первый день их поступления в продажу. Уже в 9 утра (я в это время брал билеты онлайн) оставалось пару мест в составе. Выгребли все подчистую. Ажиотаж на майские праздники был нереальный. Позже ситуация с поездами на УЗ была поправлена – пустили дополнительные поезда, на которые можно было купить билеты. Только нужно было постоянно сидеть на сайте и следить за добавлением поездов, ибо билеты разметали молниеносно.

Уже в который раз к походу в Карпаты готовлюсь за несколько часов до выезда. Откуда такая расхлябанность взялась?.. Раньше я себе такого не позволял. Весь вечер собирал и паковал вещи. До отправления поезда (5:10) так и не прилег поспать. А перед выездом вообще случился казус. Открываю дверь в комнату и подпрыгиваю от неожиданного громкого хлопка и кучи пыли, которая полетела в разные стороны от переднего колеса. Передняя камера отказалась ехать в поход в Карпаты – сорвало латку, и образовался разрыв камеры в 7-10 мм. Хорошо, что это случилось в квартире, а не на улице где мокро после ливня и темно, – так успокаивал я себя, в спешке меняя камеру.

Добрался до ж/д вокзала вовремя. Погрузился в сидячий вагон, поставил в проходе рядом с собой велосипед, обнял его и пытался спать. Периодически получалось. В 10:22 поезд прибыл в Киев.

До пересадки мне нужно было ждать 8 часов. Попытался покататься по центру столицы и понял в бесперспективности данного действия. С таким потоком автотранспорта, мне перемещаться по городу было ссыкотно – решил вернуться на вокзал и мучиться там. Нашел укромное местечко на солнышке, присел, обнял велосипед и уплыл в страну снов. Разбудил меня мужчина, который начал рассказывать истории о том, как он любит гонять на великах, но не на своем, а на ворованных. Поведал мне кучу историй о том, как он работал за границей и там постоянно брал неправильно припаркованные велосипеды и катал на них из одного города в другой. Мой, к счастью, был на месте, поэтому тактично удалился восвояси. Дождался начала посадки и сразу же отправился к своему вагону. Вскоре приехали другие участники нашего велосипедного похода в Карпаты. Познакомились и погрузились в вагон.

Долго рассиживаться у меня не было сил, поэтому после перекуса и чая сразу отправился спать. Спалось до самого утра просто замечательно.

Поезд прибыл в Стрый около 6 часов с опозданием в полчаса. Нам спешить было некуда, нужно было подождать Альберта, который приезжал другим поездом. Чтобы не терять времени, прокатились по центральным улицам Стрыя, посмотрели, чем живет город, заодно и позавтракали. В 10 утра начали двигаться по запланированному маршруту велосипедного похода в Карпаты.

День 1 (1 мая 2015 г.) – Первые трудности

Стрый-Горное-Любинцы-Нижнее Синевидное-г.Соколовец (682 м)-г.Погар (712 м)-Марголычи-г.Дыв (847 м)-г.Турков (846 м)-Урич

Дистанция – 57,20 км

Время в пути – 5,38 ч

Средняя скорость – 10,63 км/ч

Набор высоты – 1145 м

Грунтовых дорог – 32,2 км

Ехали группой по хорошему асфальту. Несмотря на встречный ветер, катилось весело. Выехав из города, начали радовать и вдохновлять первые виды на горы. Наслаждался карпатскими видами и с нетерпением ждал сближения с этой красотой. Раскаточные 25 км асфальта закончились в с. Нижнее Синевидное, где мы посетили Церковь Успения Богородицы (1803 г.).

За селом началась грунтовая дорога, которая постепенно заходила в лес. Серые стволы и свежая светло-зеленая листва буков очаровывали. Тут же начались и первые подъемы, которые приходится преодолевать пешком. Попытки ехать тут же обрывали глубокие лужи или крутые подъемы. Вскоре прыгать на вел и с вела надоело – спешиваюсь бесповоротно и продолжаю поход в Карпаты на своих двух. Все бы ничего, но дорогу начали преграждать павшие деревья. На их обнос/обход уходило много сил. Вскоре и дорога исчезла, а впереди нарисовался непролазный бурелом. Разбежались в разные стороны на разведку. Чуть выше была найдена необходимая нам дорога, идущая по хребту. Чтобы попасть на нее, нужно было обойти завал из деревьев и подняться по крутому склону. Поняв, что со всем своим имуществом я все преграды за раз не преодолею, сначала занес наверх байк. Второй ходкой занес баул, благо, что он с лямками. Участок бездорожья, протяженностью 3 км отнял у нас много сил и больше двух часов времени. Победив все трудности, устроили первый обед в походе в Карпаты на хребте.

Ехать дальше ни легче, ни лучше не стало. Мы двигались по хребту, а это значит, что дорога шла перепадами: то вверх, то вниз. Поднимались вверх только пешком, а вниз спускались накатом, некоторые тягуны получалось заехать, если лень не заставляла спешиваться. Дорога зачастую была травянистой, что гасило и так небольшую скорость.

Подзаряжался окружающими видами, которые были непривычны моему глазу. Деревья только покрывались свежей зеленью, а плодовые деревья были все в цвету. На холмах можно было наблюдать, как среди густой и буяющей зелени стоит обсыпанная цветом вишня. А было и наоборот, весь склон в плодовых деревьях и словно все припорошено снегом. Ну и куда же без неповторимого карпатского воздуха. Сейчас в нем витал цветочный запах, а запах цветущей черемухи дурманил и срывал крышу.

Продвигались все дальше и дальше по хребту, преодолевая одну возвышенность за другой. Нет ничего паршивей, чем видеть предстоящую тебе дорогу, особенно когда она уходит далеко и круто вниз, а потом появляется на противоположном склоне. Так случилось и сейчас. Среди гор внизу появилось село, куда нам по маршруту нашего похода в Карпаты нужно было спуститься. Ой, как не хотелось этого делать. У первой хаты находим родник, где пополняем запасы воды. Увидев нас, выбежала хозяйка и давай нам рассказывать, куда нам ехать. Понимаю ее через слово.

Преодолеваем препятствие в виде реки и начинаем подниматься вверх, естественно, пешком. “Радует” крутизна склона. В крайнем доме нас снова замечает бабулька и выбегает посочувствовать нам. Жалуется нам на холмы. С возрастом здешние перепады уже не радуют, а тяготят…

Подъем закончился у могилы “Борцям за волю України”, где погребены безымянные украинские сечевые стрельцы. О ней мы уже были наслышаны от местных, которые с гордостью и величием говорили об этом месте. Осмотрелись, отдохнули и двинули дальше по хребту. Здесь уже удавалось больше ехать, чем идти. Дорога была глинисто-каменной. Подъемы заезжать не удавалось из-за нежелания напрягаться.

Был поражен количеством и приятно удивлен составом группы туристов, которых встретили на своем пути. Группа из 40-50 человек из родителей и их детей всех возрастов, кого несут на руках, кто идет рядом за ручку с папой. Молодцы! Как же это здорово, что люди с пользой и так активно отдыхают.

На этом день встреч нашего похода в Карпаты не закончился. Чуть дальше, ожидая пока подтянутся все участники, к нам подошли дяденьки в камуфляже и с ружьями. Представились лесниками, предъявили документы, поинтересовались, что мы здесь делаем и куда направляемся. Ответили все как есть – пожелали нам хорошего пути и пошли дальше. Хорошо быть в Карпатах с велосипедом, все тебе сочувствуют. 🙂

Вскоре добрались до заветной последней вершины на хребте. Вниз уходил шикарный спуск с хорошим покрытием. Начав спускаться, поняли, что нам не туда. Эх, вот так всегда, только получаешь бонус, и тут на тебе облом. Насладиться спуском удалось Альберту, который умчал далеко вперед. Осмотревшись, увидели нашу неприметную дорогу. Даже самодельный указатель стоял, но такой же неприметный, как и дорога. Пока ждали Альберта – подкрепились печеньем. Наш спуск оказался с худшим покрытием: глина, крупный щебень на дороге, глубокие колеи – весь карпатский набор. Тормоза отпускать нельзя. Местами приходилось останавливаться и переводить байк через непроезжаемые колеи. Давали о себе знать кисти рук, которые болели от постоянного зажимания тормозных ручек.

Незаметно и с тылу подобрались к остаткам оборонного комплекса Древнерусского государства, таможни и городу-крепости «Тустань». Выехали у источника, где и набрали воды для приготовления. Поскольку я здесь был в прошлом году, остался сторожить велосипеды, а остальные участники отправились посмотреть крепость. Дело было к вечеру, на часах начало восьмого, поэтому касса была уже закрыта. Объясняться, что и как не пришлось. Въехали в с. Урич. За селом со второй попытки нашли более-менее нормальное и укромное место, хоть и у самой дороги. Быстрый ужин и отбой. Первый день велосипедного похода в Карпаты выдался не таким уж и легким.

День 2 (2 мая 2015 г.) – Ахтунг!

Урич-Перепростыня-Яворское-Рыбник-Волостыч-Горбкы-Зубрица

Дистанция – 31,96 км

Время в пути – 3,38 ч

Средняя скорость – 9,45 км/ч

Набор высоты – 591 м

Грунтовых дорог – 29,06 км

Подъем был в 6 утра. Обычные заботы по приготовлению завтрака и сборы лагеря. Еще с вечера небо затянуло тучами, утром покращення не произошло, и в небе висели неприятные тучи. Выехали на маршрут нашего похода в Карпаты на велосипедах начало девятого. Покрытие было все то же – крупный щебень. Ехать по такой дороге, мягко говоря, неприятно. В Рыбнике переезжаем р. Стрый через мост, на котором неожиданно появился асфальт, а потом так же неожиданно и исчез сразу за мостом.

Одно село сменялось другим, а мрачная погода не добавляла настроения. Удалось снова повстречать асфальт, но мы ему не обрадовались, поскольку его не было видно за бесконечным количеством ям. За Зубрицей нас ждал подъем на следующий хребет и вагон с тележкой сюрпризов. Это еще было известно с самого начала, поскольку этот участок был под грифом «редко посещаемые велосипедистами места».

Сначала пошел дождь. Зачехлили баулы в дождевики и продолжили движение по трудному маршруту нашего похода в Карпаты. Потом решили идти не по основному маршруту, а свернули на запасной (читать «лучший») вариант, который в связи с дождем усложнял передвижение по глиняным грунтам. Дальше дорогу нам преградила река. Мостика или любой другой переправы нет – это не по-мужски. Преодолевали каждый по-своему: ехали, пытались аккуратно пройти, кто и сразу, не стесняясь, пошел по воде. Ну и правильно, к чему эти нежности. Я пытался идти по выложенным камням, но, в конце концов, полностью замочил ноги. Результат у всех был одинаков…

С мыслью «ну вот перешли речушку, и все неприятности позади» и с чваканьем двинули дальше. Потом вышли ко второму броду,.. и третьему,.. и четвертому… потом сбился со счета, но река продолжала петлять, пересекая дорогу. Поговаривают, что их было больше 15.

Нежности по поводу сухих ног отпали сами собой. Местами броды превращались в хождение по руслу. Как теперь выяснилось, это была река Рыбник-Зубрица. Там, где можно было воду обойти, были грязевые тропинки.

Взбунтовался желудок, который отказывался дальше идти пустым. Потребовал обед. Нашли раскидистую ель, под которой и устроились на обед. Горячий чай был волшебным. За час сидения на одном месте замерзли. Выдвинулись дальше в теперь уже явно не легкий поход в Карпаты. Время от времени дорога пряталась под потоком воды, а вскоре они слились воедино. Теперь уже шлепали по воде. Главное долго не стоять, а то чувствуется прохладная свежесть. Когда идешь, то все нормально. Еще нас спасала температура воздуха, было довольно тепло, несмотря на непрекращающийся дождь.

Все бы ничего, но по пути начали попадаться бревна. По мере исчезновения деревьев на склонах, они начали появляться под ногами. Перетаскивать груженый байк через бревна и постоянно вытаскивать застревающие в бревнах колеса – дело хлопотное. Несмотря на такие трудности, мне после обеда шлось довольно бодро. Вскоре идти стало совсем невыносимо, а конца и края этому всему беспорядку не было видно. Разведав ситуацию и обстановку, решили дальше не мучиться, а вернуться к будке лесников и заночевать там. Стали на ночевку в полчетвертого.

В кунге как раз было место для пяти человек, большему количеству поместиться здесь было бы проблематично. Для велосипедов тоже был «гараж» в рядом стоящем хлеву. В то время как Руслан и Олег ушли на разведку, мы начали обживать наше убежище. Установили буржуйку, которая валялась на улице, насобирали дров. Буржуйка была прогоревшая местами. Пофиксили дырки глиной – дымить стала меньше. Когда уже в нашем «шалаше» появилось первое тепло, вернулись и разведчики. Как обычно бывает, новостей было две: одна плохая, а вторая не лучше – движемся по запланированному маршруту похода в Карпаты правильно, легче не будет.

Только к вечеру дождь закончился. Поужинали и легли спать. Ночь прошла спокойно, «медведи» домой не вернулись и не расспрашивали, «кто сидел на моем стуле и сдвинул его с места», «кто ложился в мою постель и смял ее», и дальше по тексту…

P.S. ВНИМАНИЕ! DANGER! ACHTUNG! В целях самосохранения и людям со слабой психикой часть трека за с. Зубрица не использовать для велопохода!

День 3 (3 мая 2015 г.) – Ахтунг-2!

Зубрица-г. Великий Верх (1163 м)-Мыта-Орявчик-Козева-Орява-Тухолька-перевал Латирский (783 м)-Нагорная-Латирка-Тишев-Нижние Ворота-Подполозье-Верхняя Грабовница

Дистанция – 89,52 км

Время в пути – 5,53 ч

Средняя скорость – 16,18 км/ч

Набор высоты – 1357 м

Грунтовых дорог – 11,6 км

Понимая, что ждет нас впереди, хотелось спрятаться от всего поглубже в спальник. Но что делать, здесь я по своей воле, поэтому нужно дюжать. Подъем в 6. Находясь рядом у реки, чувствуется свежесть. После мытья посуды, кисти рук околели. А нам снова идти по реке…

Надеть влажную одежду составило полбеды, а вот обуть насквозь мокрую обувь, было, мягко говоря, неприятно. Радовало, что погода настроилась. Солнце уже пригревало, но пока что до нас не доставало из-за деревьев.

Ступать в реку оказалось легче, чем предполагалось. Мокрая обувь провела сеанс адаптации. Уровень воды немного спал, но легче от этого не стало. Взяли велосипеды и потащили по уже протоптанной вчера дорожке. Через километр поток уходил вправо, а нам нужно было по азимуту выходить на хребет. Баул с багажника перекочевал мне на спину – это облегчило таскание вела. Еще через километр мы вышли на наш хребет, но перед этим прошли испытание хождением по вырубке, прошли по лесу и финишный участок по снегу через заросли кустарника. Уточнять, что все время шли в подъем – не стоит. Местами уклон был такой, что идти «в лоб» было невозможно. Стас обнаружил, что стойка на его багажнике сложилась. Ремонт отложили до выхода на хребет.

Преодолев 2,5 км такой сложной дороги по маршруту нашего похода в Карпаты, за 2 часа вышли на долгожданный хребет. Лечили душу видами, которые открывались вокруг. Терапия дала свои плоды. Для починки багажника пригодилась запасная стойка, которую я взял про запас. Ремонт прошел быстро, и багажник был как новый.

На хребет вышли, но отчетливой дороги нет, а ехать не дают продолжающиеся подъемы. Так мы вышли к высокогорному храму Пророка Ильи (2011 г.), который расположен на высоте 1173 м. Теперь от него появилась отчетливая дорога, по которой, собственно, и доставляли стройматериалы для возведения храма. Это стало знаковым событием! Прошли сутки с момента последнего нахождения в седле велосипеда, поэтому посещение храма ознаменовала продолжение теперь уж велосипедного похода в Карпаты. Тут же встретили местного, с которым немного пообщались. Узнал для себя как называется покрытие дороги, по которой мы шли два дня – «по потоку».

Дорога по хребту была заросшая травой и вся в кочках, на которых моя вилка прошла внеплановое техническое обслуживание. Она начала работать! Хотя я этого от нее никогда не ждал и даже не требовал. Продолжали преодолевать хребет: вверх идешь, вниз едешь, и то на тормозах. Наконец-то добрались до долгожданной развилки и съезду с хребта. Спуск был с препятствиями. Поперек дороги валялись упавшие деревья, которые приходилось обходить. Дальше спуск стремительно стал уходить вниз, разогнаться не дает глина. Хорошо, что еще не вся вода сошла, она хоть смывает собирающуюся на покрышках глину. Хотя было пару участков, где колеса полностью блокировались. Ну а так неспешно дрифтовали вниз.

К обеду въехали в с. Мыта. На асфальте глина начала комками отлетать во все стороны. Покрытие здесь идеальное, поскольку здесь кругом расположены горнолыжные трассы. Оказывается, легко ехать по асфальту, даже подъемы можно заезжать.

Отправились на поиски магазина, в котором нужно было восполнить запасы еды для обеда. Хотелось выехать с курортной зоны, а то переплачивать за еду никак не хотелось. В Орявчике нашли магазин, а рядом с ним был навес и столик. Скупились, расположились с комфортом в тени. Здесь же стояла одна лавочка, на которой мы бы не поместились. Не успели подумать об этом, как видим хозяина магазина, который несет нам еще одну лавочку. Как у местных жителей получаются такие непринужденные и искренние жесты?.. Было очень приятно!

Альберт поднял вопрос, как это мы в Карпатах и не пьем их чай. Сказано – сделано, в этом же магазине купили травяной карпатский чай и сразу же на обед продегустировали его. Забегая наперед, скажу, что чай закончился раньше, чем наш велосипедный поход в Карпатах.

Со свежими силами двинули дальше по трассе Киев-Чоп с идеальным асфальтом. Разъехались в рассыпную. Изголодавшиеся за ездой, каждый поехал своим темпом. Рельеф был волнистый, но ехалось здорово. Даже встречный ветерок не сильно то и мешал. Высшей точкой стала граница Львовской и Закарпатской областей. От стелы шел файный спуск, а вокруг открывались виды на заснеженные вершины, что не давало разогнаться от души, а приходилось останавливаться и фотографировать. Так незаметно и быстро промелькнули 45 км идеального покрытия.

За с. Нижние Ворота сворачиваем с трассы, но асфальт, как ни странно, не исчез. До конца третьего дня велосипедного похода в Карпатах ехали по этой «душевной» дороге. Уют и спокойствие создавали окружающие со всех сторон зеленые холмы и текущая вдоль дороги река.

Незаметно подкралась усталость. Еще и в с. Подполозье провтыкал поворот, и в итоге накрутили лишних 6 км. Пользой засчиталось то, что набрали воды. У дороги заметили разбитый ДОТ.

Следующее село Верхняя Грабовница показалось нереально длинным. Хотелось уже упасть, но все не могли найти возможность. Уже и за село выехали, и тут уже начался подъем на перевал, который мы сегодня брать не планировали. Присмотрели съезд с дороги, который вывел к небольшой полянке, на которой мы и расположились.

Небо затянуло тучами. Разбивали лагерь в ожидании дождя, который долго себя ждать не заставил: моросил с перерывами. Нас он не сильно испугал, мы спокойно сидели у костра, поедая долгожданный ужин и попивая чай.

P.S. ВНИМАНИЕ! DANGER! ACHTUNG! Начало трека не использовать для велопохода.

День 4 (4 мая 2015 г.) – Зловещее Око

Верхняя Грабовница-пер. Уклин (552 м)-Уклон-Поляна-Солочин-Голубиное-Свалява-Дусино-Росош-Керецки-Кушница-Бронька-Долгое-Липовец-Липча-Кошелево-Иза-Киреши-Долина нарциссов

Дистанция – 103,88 км

Время в пути – 7,02 ч

Средняя скорость – 14,79 км/ч

Набор высоты – 1125 м

Грунтовых дорог – 17,6 км

Собирали лагерь в спешке из-за накрапывающего дождя, который подгонял нас и создавал неудобства. Сразу же пришлось надевать и дождевик на себе и баул. Выехали на асфальт. Неожиданно закончился подъем на перевал Уклин (552 м), оказалось, до верхней точки был всего лишь 1 км. Зато спуск с перевала был затяжной. До самой Свалявы, а это 20 км, катили все время вниз. Местами огорчал асфальт, но в целом нормальная дорога.

Проезжали с. Поляна, в котором находится одноименный целебный источник и соответственно куча санаториев. Искать источник с поляной квасовой поленились. Зато в следующем с. Солочин отыскали лужанский источник. Вода приятная, пить можно. Набрали по бутылочке. Кроме этого запомнились цветущие у обочины черешни. Никогда не видел, как цветут эти деревья. Оказывается, очень красиво. В Сваляве дорвались до супермаркета, где предались чревоугодию. Как обычно бывает, после отрыва от цивилизации, нагребаешь всякой ерунды. Меня «пробило» на молочку.

Дальнейшая дорога от Свалявы мне уже была знакома, во время прошлогоднего велосипедного похода по Карпатам мы ехали по этому отрезку, только в обратном направлении. В этот раз дорога шла в постоянный подъем. Ехать было тяжело, т. к. полдня педали практически не крутил и мышцы совсем атрофировались. Пришлось долго, очень долго разогреваться. Ехал, и все казалось таким родным: вот здесь мы обедали, там искали магазин, а вот магазин-подвал (хотя скорее подвал-магазин) с продавщицей пятиклассницей, а здесь останавливались фотографироваться. В общем, ностальгия пробирала до мозга и костей, вспоминалось, как здорово прошел прошлогодний майский велопоход.

Наконец-то доехали до поселка Долгое, в нем мы сворачиваем на грунты. 63 км асфальта разного качества позади. Отъехав пару километров от дороги и людей, расположились на замечательной поляне на обед. Кто-то позаботился о нашем комфорте и нарезал кругляков с бука. Он у них здесь как сорное дерево… Только коровы не подготовились к нашему приезду, повсюду оставили свои следы.

В преддверии подъема на перевал снял лишнюю одежду. Дорога позволяла ехать, а свежая зелень предавала позитивного настроения. Подъехав к вырубке, настроение заметно подпортилось. В голове фраза из знаменитого советского мультика: «Шо? Опять?!» Потому что дальше наша дорога приобретала покрытие «по потоку». В этот раз было легче, поскольку можно было, хоть и с трудом, ступать по камням, обходя стекающую с горы воду. Вскоре поток уходил вправо, а наша глиняная дорога круто уходила вверх. Решил облегчить свою участь, сняв баул с байка и поцепив его на спину. Идти было трудно, т. к. обувь скользила по свежесмоченной дождем глине. И она закончилась, вышли на травяную дорогу, где уже было легче идти.

Наверху дорога терялась. Пока переводили дыхание, я ходил фоткал и наткнулся на пастухов, которые сидели под навесом. Благодаря их подсказке вышли на невидимую на этом участке нашего маршрута похода в Карпатах дорогу, которая как бы уходила в ненужную нам сторону, но потом разворачивалась в нужное нам направление. Ориентиром были следы телеги, на которой они сюда поднялись. Причем позвали они меня сами, не из любопытства кто я такой и что здесь делаю, а именно с целью подсказать, помочь.

Все равно без потеряшек не обошлось. В один прекрасный момент следы коней и телеги исчезли, а явно накатанная дорога без следов увела нас немного в другом направлении. Почувствовав подвох, решили разобраться. Сделали круг вокруг вырубки и вернулись к следам телеги. Еле заметили, как она уходила в лесную чащу. Оказалось, что ветки деревьев спрятали дорогу. Приоткрыли ширму из веток, и перед нами открылась отличная лесная дорога. Снова упражнялись в дрифте по глине. Вскоре оказались на окраине Липовца. На закуску был участок пешего подъема по брусчатке. Рельеф по селу злой: холмы, уклоны, спуски, подъемы. Из-за этого, боясь проехать мимо интересного природного объекта на пути нашего похода в Карпатах – озера «Морское око», и допрашивали каждого встречного. К нему дорогу знали все, поэтому рассказывали, куда ехать, все от мала до велика.

На спуске заметили указатель к озеру с расстояния до него 340 м. Честно, я бы ручки повырывал тому, кто нарисовал эту табличку, или у них какие-то свои карпатские метры… На самом деле до озера было около 1,5 км петляющему по селу бездорожью, идущему постоянно вверх. Еще около километра накрутили, петляя по улочкам. По ощущениям и самочувствию казалось, что проехали километров 30. Руслан вообще плюнул на все это дело и оставил велосипед без присмотра, не доходя 1/3 пути до озера, остальные побоялись.

Захеканные вывалились на поляну с озером. Хорошо, что я еще дома погуглил и видел его, поэтому от озера ничего не ожидал. Знаменито оно тем, что это единственное в Украине озеро вулканического происхождения (кратер затухшего вулкана). Находится «Морское око» на высоте 526 м над уровнем моря. Указано, что его глубина 45 м, но на самом деле 7-10 м, по словам местных. В озеро не впадают ручьи, но при этом оно не высыхает и не замерзает зимой. Для галочки побывал, но силы, затраченные на подъезд к нему, не компенсировались ни на грамм. Здесь же висит указатель на водопад, к которому 240 м. Но, накушавшись карпатских метров, водопада не хотелось ни под каким соусом. Вот смотрю его картинки в интеренете и радуюсь, что в тот вечер пожалели себя. Когда местный, у которого мы узнавали дорогу, спросил «как вам озеро», хотелось ему ответить искренне, но толерантность взяла верх.

Бонусом был семикилометровый спуск до самого с. Липча. До с. Иза, к сожалению, ехали проселочной дорогой. Ехать не давали ямы. Этот короткий участок изрядно надоел.

В Долину нарциссов хотим заехать сзади, чтобы там и остаться на ночевку. Село Киреши и долину разделяют дачи и луг, которые нам необходимо преодолеть. Такого подвоха мы от этого участка маршрута нашего велосипедного похода в Карпаты не ожидали. Пришлось по дачам месить грязь, переходить вброд реку, петлять по луговым дорогам, которые обходят топи. Но сухим выйти из этой ситуации не получилось, как ни пытались проскакивать подтопленные участки, – ноги были замочены.

Нашли детский лагерь, в котором у сторожей попросили набрать воды. Нам предложили воду из источника, но какой-то он стремный. Выбирать не приходится…

Порадовался нашему прошлогоднему посещению заповедника, так как в этот раз мы приехали сюда рано. Массового цветения нарциссов еще не было, так кое-где начали распускаться. Приятно было дышать одурманивающим ароматом цветов, который витал в вечерней прохладе.

Ночевать хотели у озера за Долиной нарциссов, но оно оказалось частным, и было полностью обнесено забором. Нашли хорошее место в яблочном саду, высаженном террасами. На одной из них мы и расположились. По наличию здесь столиков и неимоверного срача кругом (простите за лексику, но по-другому это не назовешь) стало понятно, что здесь отдыхают местные. Погода к отдыху не располагала, поэтому были спокойны и гостей не ждали.

День 5 (5 мая 2015 г.) – День деревянных церквей

Долина нарциссов-Хуст-Сокирница-Крайниково-Данилово-Александровка-Новобарово-Буштыно-Руське Поле-Тячев-Тересва-перевал (517 м)

Дистанция – 81,11 км

Время в пути – 6,22 ч

Средняя скорость – 13,04 км/ч

Набор высоты – 1145 м

Грунтовых дорог – 10 км

Утро, подъем, завтрак, собирание вещей – все как обычно. Еще раз заехали в гости к нарциссам. За ночь не расцвели. 🙂 Поехали в Хуст. Проехались центральными улицами города. Оказывается, здесь актуален гужевой транспорт.

С ужасом вспоминал прошлогодний подъем на замковую гору. Непонятно почему, но снова туда полез. Упираясь изо всех сил, перли груженые велосипеды на самую вершину. Всю дорогу задалбывали комары, от которых не было покоя. Извели на нет. Полюбовались видами на Хуст с высоты и без промедления помчались вниз. По мокрому спуску было страшно спускаться. Заднее колесо так и хотело вырваться вперед. Вот и думай, на тормозах ехать или отпустить и лететь вниз по брусчатке.

Поехали к супермаркету, который приметили заранее. Ехать пришлось через развернувшийся рынок, которого с утра еще не было. Потолкались с велосипедами среди людей не зря. Считай, даром купили зеленого лука, который на ура шел в этом походе в Карпатах. Припарковались у супермаркета и, как потом оказалось, на месте для инвалидов. Возразить самим себе было нечего. Смеялись долго. Скупились, перекусили и начали выезжать из города. Интересная вещь: как много времени отбирает город, стоит в него попасть, и тебя он затягивает и не отпускает.

Выехали на автодорогу Мукачево-Львов. После долгих скитаний по безлюдным местам непривычно ехать – раздражает пролетающий мимо тебя автомобиль. В Сокиринцах сворачиваем налево и едим в с. Данилово на поиски деревянной Николаевской церкви (1779 г.). Долго искать не пришлось, заметили ее по высокому шпилю. Чтобы попасть к церкви, нужно подняться на холм, где она расположена. Велосипеды оставили внизу. Их вызвался сторожить Олег. Он решил воспользоваться паузой и устранить причину хруста педали.

Поднялись на холм, где расположена сама церковь и отдельно стоящая колокольня. Входная дверь закрыта, но висит записка с номером телефона и надписью «звоните и Вам откроют». Осмотрели церковь со всех сторон. С обратной ее стороны находятся какие-то могилы.

Проблема была в подшипнике. Ремонту в полевых условиях не подлежит, нужна замена. Добавили смазки и поехали дальше.

В следующем по маршруту нашего велосипедного похода в Карпатах селе нас снова ждала уцелевшая деревянная церковь. По шпилю мы ее заметили, а вот как к ней подобраться, поняли не сразу. Деревянная церковь Св. Параскевы (1753 г.) со всех сторон застроена домами, а к ней ведут неприметные узкие тропинки между заборами. Пройти по ней может только один человек, развернуться с велосипедом здесь невозможно. Местные подсказали, как подобраться к ней поближе. Церковь закрыта, но на ней также висит табличка «краеведческий музей». Заглянуть можно только в колокольню. Местные слегка нагадили здесь.

В с. Александровка свернули в направлении трассы. Поскольку село тупиковое, то дорога моментально исчезла, а грунты были раздолбаны копытами коров. Ехать было невозможно. По дороге наблюдали картину, как бычок пытался овладеть телочкой, но она была против. Убрались отсюда подальше, оказаться на месте коровы не хотелось.

Проехав пару километров, остановились на обед рядом у реки. Одной едой не отделались. Жаркая погода затянула в воду и заставила постираться. Потом мы узнали название этой горе-реки – Помыйница. Долго разбирались, от какого слова произошло название реки, поскольку вопрос был принципиальный. Сошлись на мнении, что от слова «помыть» и, значит, мы сделали все правильно, ибо ее происхождение от другого слова пугало.

Поехали в сторону Буштыно. Сначала по лугу, а уже в следующем селе появился асфальт. Снова вернулись на трассу, с которой свернули. Ехали по ней не долго, так как делали очередной крюк для посещения горы Капуна (290 м). Ехали к ней по лугу с форсированием речушки.

Существует легенда об этой горе, в общем, у местных считается мистическим местом. Гора представляет собой большой холм среди чистого поля. А чтобы попасть к этой горе, нужно проехать через село с интересным названием – Руське Поле. На гору поднимались пешком, кроме Альберта, который сгрузил баул и решил заехать на нее. Ему пришлось изрядно попотеть. Немного подурачились.

Зато мы все завидовали ему во время спуска, я бы тоже не отказался слететь вниз. С Капуны открывается замечательный вид на Тячев и Румынию.

Возвращаться по той же дороге не хотелось, поэтому пошли кратчайшей. Вскоре явная дорога исчезла, и осталось только направление. Иногда вырисовывалась тропинка. Особенно отчетливо ее было видно в кустарнике, который рос по берегам речушки. Пересекать нам ее пришлось два раза. Ее можно легко переступить, но подходы к ней обрывистые. В очередной раз за этот поход в Карпатах натягались с велосипедом. В общей сложности прошли около 4 км пешком. Зато вышло короче…

Наконец-то добрались до Тячева. Проехали его без остановки. До Тересвы ехали вдоль реки Тиса, посередине которой проходит граница с Румынией. Тересва встретила нас не дружелюбно. Когда колонной проезжали по центру поселка вдруг все услышали громкое шипение. Стас поймал стекло, и за пару секунд колесо стало пустым. При этом был большой порез покрышки. Тут же местный автомобилист начал всячески предлагать помощь, насос и рассказывать, где есть шиномонтаж. Решили обойтись своими силами и просто наложили латку на покрышку.

В Тересве берем влево и начинаем набирать высоту. Дорога круто берет вверх, поэтому снова начинается пихалово. Весь склон в дорогах, которые расходятся, пересекаются, но все идут в одном направлении. Из-за крутизны и покрытия в виде глины после непогоды здесь накатывают разные варианты дорог. На некоторых выполаживающихся участках можно ехать, но не долго. Весь подъем идет по дубовому лесу, ощущения сложно передать, когда ты находишься среди этих могущественных деревьев. В одном из домов набрали воды. Как раз «уставшие» лесорубы пришли с работы. Поблагодарили их за воду. В ответ услышали «за воду не благодарят». Впервые услышал такое. Хочу отметить, со всеми всегда общался на русском языке.

Выбрались на полонину. В село возвращалась отара коз с мелодичным перезвоном колокольчиков на шеях. Навстречу по размытому глиняному подъему (для нас спуску) домой добирались местные пацаны на кроссовых мотоциклах. Пытались выбраться наверх среди глиняной жижи. У нас спуститься вниз вышло лучше и быстрее, хотя заднее колесо хотело обогнать переднее. Начали высматривать место для ночевки, уже пятой за этот вело-пеший поход в Карпатах. Долго не удавалось найти что-либо подходящее, то не было ровных мест, то попадались жилые дома, которые разбросаны по всему склону на большом расстоянии друг от друга. Со второй попытки нашли отличную поляну в лесу, хотя недалеко просматривались огни домов. Ужин, костер – все как положено уставшему туристу. Вечер выдался очень теплым, а у костра было совсем жарко.

О продолжении этого велопохода можно прочитать здесь.

Комментарии:

Оставить комментарий