Первую часть отчета можно прочитать здесь.
День 5 (22 июня 2016 г.)
Юзуфово-Щербины-Петришки-Листопады-Крево-Биютишки
Дистанция – 69,47 км
Время в пути – 4,07 ч
Средняя скорость – 16,85 км/ч
Набор высот – 603 м
Всю ночь гуляли разгоряченные школьники в поисках то горячих напитков, то горячих одноклассниц. Утром было о чем поговорить и составить полную картину происходящего всю ночь. День обещал быть жарким.
Первые километры преодолевали по асфальту, но вскоре нам нужно было срезать грунтами перпендикулярно всем автодорогам. Грунты были великолепными, особенно те, которые проходили через лес. Вскоре выскочили на республиканскую дорогу, где и находится наша цель: историко-культурный комплекс «Линия Сталина» – один из наиболее грандиозных фортификационных ансамблей на территории Беларуси. В этом месте проходила цепь оборонительных укреплений вдоль государственной границы СССР.
Любителям военной техники здесь есть где разгуляться! Здесь находятся всевозможные оборонительные укрепления от окопов до ДОТов, в которых все можно пощупать, покрутить; площадки боевой, противовоздушной, авиационной, сборных инженерных сооружений и инженерной техники и многое другое. Вход стоит 100 грн, а провели мы там четыре часа и это еще не предел. А самое интересное, что здесь можно не только пострелять из оружия второй мировой войны, но и проехаться на советской и немецкой военной технике.
Уставшие от ходьбы и беспощадного солнца, отправились на железнодорожную станцию. Петляя между дачами переходящими в села и наоборот, выехали к перрону. Электричка будет через 20 минут – обед накрылся. Быстро купили перекус в электричку – традиционно кефир и сдобу вприкуску. Мне провели презентацию вкусного печенья, которое тает во рту, от сладкого президента. Улыбнуло.
Выгрузились на безлюдной станции Листопады, когда активность солнца поубавилась. Ехать при комфортной температуре, да еще и по свежему асфальту было в кайф. На этом участке можно было наблюдать, какой слой асфальта кладут и на какую подушку. Пособие для наших дорожных служб. Хотя, уверен, они и сами все прекрасно знают, но… ах эти «но»…
Свернули в Крево, где находятся руины одноименного замка. Зачекинились, отдохнули и поехали дальше по такому же отличному асфальту, устраивая зарубы на подъемах. Отдыхали на спусках. Увлекшись, незаметно подкатили к Гольшанам. Посещение очередного замка оставили на утро. Вечерние заботы и отбой.
День 6 (23 июня 2016 г.)
Биютишки-Гольшаны-Юратишки-Ивье-Лида-Минойты
Дистанция – 125,7 км
Время в пути – 6,22 ч
Средняя скорость – 19,73 км/ч
Набор высот – 684м
Утром мне переднее колесо передало привет – было пустым. Поиски причины прокола не увенчались успехом. Заклеил и выехали. Не успели разогреться после завтрака, как уже были в Гольшанах у руин замка. Как и вчерашние, развалины Гольшанского замка огорожены сеткой, рядом стоят мусорные баки и кругом все чисто. Полазили по остаткам замка, сняли лишнюю одежду, так как солнце хорошо пригревало.
Следующий замок намечался на вечер и то, если успеем. По проселочным дорогам с хорошим покрытием ехали к своей цели. Время от времени остывали в тени деревьев. По пути остановились у военного кладбища времен Первой мировой войны. В деревне Вишнево привлекла внимание толпа туристов, приехавших на автобусе. Рассказ экскурсовода о церкви Святых Козьмы и Демьяна показался скучным и мы поехали дальше. В поселке Юратишки заехали пополнить запасы воды, отыскав единственную в городе колонку.
До Ивье, где планировали обед, быстро доехать не вышло. На этом участке растянулись. Сначала пробился я, пока бортировался, меня никто не обогнал. Вернулся, оказывается, такая же участь постигла и Диму.
Обед устроили у водоема в Ивье. Разговоры об этом обеде ходят до сих пор, а харчо стал изюминкой меню. С жарой боролись сном в тени. Выехали около четырех часов без всякой надежды успеть посетить замок.
На автомобильной магистрали, включился скоростной режим. Растянулись. Хоть дорога и перегружена транспортом, но широкая и ровная обочина позволяет комфортно ехать. Собираемся в кучу перед г. Лида. Отдыхаем после скоростного заезда и отправляемся не спеша к замку. Велодорожка в этом городе не приспособлена к езде по ней велосипедистов – отсутствуют пандусы, а прыгать с высоких бордюров напрягает.
Подъехав к Лидскому замку, приятно удивились режиму его работы. Уже было начало седьмого, а он еще принимал посетителей. За 30 гривен отправились на исследование замка. На территории есть выставки рыцарских доспехов, приспособлений для пыток, шатер и зал, где восстановлен быт рыцарских времен. Кстати, Лидский замок входил в линию защиты против крестоносцев вместе с Кревским замком, который мы посещали вчера, и замком Новогрудок, который посетим завтра.
Ночевать остановились в хвойном лесу на отличной поляне. Ужин и отбой.
День 7 (24 июня 2016 г.)
Минойты-Березовка-Новогрудок-Корелечи-Мир
Дистанция – 107,19 км
Время в пути – 6,06 ч
Средняя скорость – 17,55 км/ч
Набор высот – 789 м
Пришла полная адаптация к Белоруссии. Первая половина дня ничем не запомнилась. Обычные утренние заботы и дневное наматывание километров по просторам замечательной страны. Погода держалась стабильно жаркой, поэтому охлаждались мороженым. К обеду были в Новогрудке у руин замка. Изможденные жарой, быстро и без энтузиазма прогулялись по окрестностям.
Набрали воды и отправились за город в поисках места для обеда. Нам приглянулось оборудованное место отдыха для автомобилистов. Тень, столы и лавки подкупили нас. В итоге место оказалось комфортным, но неудачным. То приехал микроавтобус с шумными туристами, путешествующими по окрестностям. То закончившие обед работники дорожной службы, которые продолжили косить обочины триммером. Отдохнуть в тишине и поспать не получилось.
Следующая охлаждающая остановка была в Кореличах у водоема. Кто купался, кто просто наслаждался отдыхом в тени.
После продолжительного грунтового участка до Мира пошел асфальт. Этот отрезок пути был самым тяжелым для меня. Постоянно доставал непрерывный поток автомобилей и лихачи, которые, не соблюдая дистанцию, проносились слишком близко к нам. Сильно большой был контраст в отношении к велосипедистам на участке Кореличи-Мир и всем нашим велопоходом по Белоруссии.
На подъезде к Миру у меня заклинило цепь. После осмотра оказалось, что в заднем переключателе разлетелся подшипник верхнего ролика. Ничего лучше не придумали, да и вариантов других не было, как собрать все обратно, но без подшипника. Цепь вращалась – и это главное, правда, временами стоял жуткий писк.
Надежды о ремонте разбились после разговора с мужчиной на окраине Мира. Городок маленький и таких запчастей здесь нет. Ремонт откладываем на завтра, когда будем в городе покрупнее. Заезжаем в Мирский замок для планирования завтрашнего дня.
До захода солнца успеваем полюбоваться замком и объехать прилегающий парк. Мирский замок невероятно красив и огромен. Прямо в его хоромах можно переночевать, забронировав номер, а также посетить ресторан, который находится здесь же. Посещение замка переносим завтра на утро.
Ночевать собираемся за городом, но сначала ищем больницу. Колю беспокоил растянутый голеностоп. Хоть он и мазал его мазями, но решил перестраховаться и обследоваться. В больнице его осмотрел дежурный врач и сделали укол, после чего опухлость ушла. Расплатился улыбкой – денег никто не просил.
На берегу реки отдыхали местные, и было понятно, что они здесь надолго. Палатки поставили на противоположном берегу. Засыпали под песни с так себе исполнением.
День 8 (25 июня 2016 г.)
Мир-Несвиж-Снов-Барановичи
Дистанция – 98,74 км
Время в пути – 5,34 ч
Средняя скорость – 17,70 км/ч
Набор высот – 600 м
Позавтракали и собрались вовремя, поэтому подъехали к замку к открытию. Уже за нами начали прибывать экскурсионные автобусы, и народ вмиг заполонял огромную площадь и внутренний двор Мирского замка. Он занесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Замок за свою жизнь повидал многое, так как комплекс участвовал практически во всех войнах, начиная с середины 1650-х годов. Кстати, Мирский замок был изображен на купюре номиналом 5000 рублей. Я остался с велосипедами, а ребята отправились на исследование внутренних помещений замка. Гуляли по замку около двух часов. Цена вопроса – 100 грн.
С каждым часом становилось жарче. Езда по раскаленному асфальту согревала еще больше. С приближением к Несвижу качество асфальта улучшалось, а надежда о ремонте снова поселилась в голове.
На подъезде к городу велокомпьютер во время движения показывал страшную температуру – +40 градусов, а во время остановки на солнце вообще +50 градусов было.
Первым делом отыскали веломагазины, но, как оказалось, они мне ничем не помогут. Вопрос о ремонте был отложен до возвращения в Украину, так как более крупных городов на нашем пути больше не предвиделось.
К Несвижскому замку приехали после обеда. Через огромный парк, петляя между большим количеством людей, подъехали к замку. Были впечатлены размахом. Возле касс на нас сразу налетела охрана, мол, с велосипедами сюда нельзя. А увидев переполненный людьми внутренний двор (напоминало метро в час пик), никто идти во внутрь не захотел. Посещение стоит 130 грн.
В входные такие места собирают огромное количество людей. Тем более, сегодня день молодежи. На малой сцене переодетые в национальные белорусские костюмы люди пели песни. Было очень увлекательно и хотелось послушать, но есть хотелось еще больше. Кто остался слушать концерт, кто поехал кататься по парку, а я отправился к водоему готовить обед.
Выезжать не спешили – хотели полноценно отдохнуть и насладиться тем редким моментом, когда можно поплавать. Выехали около пяти часов. Еще заехали в центр, где посетили Ратушу, Слуцкую браму и Браму колокольню. В каждый объект можно зайти на экскурсию. Коля сходил в Ратушу где представлены помещения с повседневной работой мэрии ХVI столетия – не только канцелярской и судебной, но и была наблюдательным пунктом (ратуша и ныне возвышается над другими зданиями), арсеналом и казной.
На центральной площади шла подготовка к вечерним мероприятиям ко Дню молодежи. Вся площадь ограждена забором, много милиции и вход на площадь за ограждение через рамку металлоискателя.
Мы же направились на выезд из города. По отличной дороге с малым количеством автомобилей ехали в Барановичи с редкими остановками в интересных и красивых местах. В Барановичи приехали к сумеркам. Быстро заезжаем в магазин и едем за город к водоему через Новый Свет. Место отличное, водоем огромный, только слишком близко проходит автобан, по которому летает много автомобилей, особенно фур. Но это не мешает уснуть после активного дня.
День 9 (26 июня 2016 г.)
Барановичи-Новая Мышь-Слоним
Дистанция – 73,59 км
Время в пути – 4,14 ч
Средняя скорость – 17,35 км/ч
Набор высот – 408 м
Уже с самого утра начали съезжаться рыбаки, не только на автомобилях, велосипедах, но даже и на квадроциклах, что было неожиданно. Завтрак и по уже известной дороге возвращаемся в Барановичи, так как ехать по автобану нельзя. Долго крутились по городу, в основном бессмысленно. В Барановичах нет ничего интересного, но магия залипания в городах сработала.
Покинули населенный пункт поздно и отправились в Слоним второстепенной дорогой. В селе Новая Мышь встретили местных велосипедистов, которые на выходные выехали с ночевкой на озеро. Значит, на его берегу и пообедаем, с этой мыслью мы поехали дальше. По трассе дул ветер, а нам было комфортно ехать среди леса, правда, по гравийке. Плюсом было отсутствие автомобилей и свежий воздух. Изредка проезжающие автомобили поднимали столб пыли – это минус.
Добрались к долгожданному озеру. Место отличное, но вода желает лучшего. При продолжающейся жаре желание купаться не возникло. Традиционный обед с дневным сном и пережиданием солнцепека. После отдыха, с новыми силами продолжаем наслаждаться ездой по лесу. На коротком участке дороги до Слонима успел получить два прокола. Вечером были в одном из наиболее древнем городе Белоруссии. Лагерь разбили в укромном месте на берегу реки Щара. Чтобы попасть к воде нужно пройти через лабиринты зарослей. Река необычная – мелкая и с быстрым течением. Стоять у такой реки было праздником, устроили банный вечер. Ночь прошла спокойно.
День 10 (27 июня 2016 г.)
Слоним-Россь-Вольковск-Ружаны
Дистанция – 91,84 км
Время в пути – 4,41 ч
Средняя скорость – 19,59 км/ч
Набор высот – 1326 м
Ранний подъем и быстрые сборы лагеря – нам нужно успеть на электричку. К вокзалу недалеко, поэтому все успели вовремя. Высадились в поселке Россь. Погода подпортилась, было пасмурно и прохладно. Покрутились по поселку и поехали за его пределы к затопленным меловым карьерам, которые называют «белорусскими Мальдивами».
О масштабах добычи и производства можно было судить по дороге. Мало того, что она белая и стоят клубы мела от ежеминутно проносящихся БелАЗов и МАЗов, так и кругом все в меловой пыли. Минуя дорогу, добрались к одному затопленному карьеру. Место красивое и необычное, но пасмурное небо слегка сгладило эффект бирюзы водной глади. Были у воды долго, спускались вниз, потом долго чистили перекрашенную в белый цвет обувь.
К другим карьерам, которые находятся на территории предприятие не поехали. Смущали клубы мела, дышать которыми не совсем приятно, да и разговоры местных о том, что приезжает милиция и гоняет посетителей «белорусских Мальдив».
Поспешили съехать с белоснежной дороги, ведущей к карьерам, дабы самим не превратится в снежинки. Еще пару десятков километров нас преследовал тяжелый промышленный воздух. Только когда перестали его чувствовать, остановились на долгожданный обед. Не на одном предприятии в Украине не видел такого скопления фур, наверно только в одесском порту.
Участок дороги до Ружан пролетели незаметно. Отличная дорога с лесными участками и попутным ветром сделали сегодняшний вечер. К Ружанскому дворцу прибыли поздно. Мы были не единственными посетителями этой достопримечательности, некоторые уже уезжали, а были и вновь прибывшие.
Масштабы строения впечатляют. Брама и флигель отреставрированы, а остальная часть дворца в разрушенном состоянии и ждет своей очереди реставрации. Старшеклассник за символическую оплату рассказал историю Ружанского дворца. Не теряя времени, отправились в магазин за традиционными вкусняхами и поехали к месту стоянки за поселок.
День 11 (28 июня 2016 г.)
Ружаны-Пружаны-Каменюки
Дистанция – 122,27 км
Время в пути – 6,20 ч
Средняя скорость – 19,29 км/ч
Набор высот – 709 м
Утром позволили себе отоспаться. Деревья защищали нас от утреннего солнца, поэтому собираться было комфортно. Дорога продолжала идти среди леса и постоянно вниз, ко всему еще и был попутный ветер. Такое отличное сочетание редко выпадает велосипедисту.
До Пружан доехали быстро. Свернули на пустынную дорогу, которая ведет к польскому пропускному пункту. С каждым метром лес сгущался и обнажал свою первозданность, но безлюдность почему-то тревожила. Обедать решили на уютной лесной полянке с столом и лавочками, но они оказались трухлявыми. Расположились, по привычке, на траве. Удача улыбнулась Коле и он насобирал клещей. Применяя нить и лассо вредитель был удален. После мы продолжили трапезничать.
Обед придал сил и катилось значительно веселее и легче. Вдруг откуда не возьмись, появилась идеальная дорога, но по-прежнему без оживления. Ехать по ней долго не пришлось, свернули в лес на песчаный автобан – это наше все. Когда песок доходил до втулок, то азарта поубавилось. Ехать дальше интерес пропал. Отправились к «черному выходу» в Беловежскую пущу. На выходе нам придумали «легенду» и пустили.
Через пущу проложены асфальтные дороги. По ним и проходят экскурсионные веломаршруты разной протяженностью: от 10 до 30 км. Мы же намотали по Беловежской пуще больше 30 км. К Деду Морозу в гости не попали, так как он был на первой смене, а на часах было около семи. Подобрались к самому волнующему моменту – выезду через центральный вход. Тут нас и остановили, «легенда» не прошла, пришлось раскошелиться и уплатить 80 грн с человека за вход.
По традиции в магазин и за селом Каменюки в лесу разбили лагерь. Благодаря длинному световому дню, до наступления темноты управились с лагерными делами и разошлись по палаткам.
День 12 (29 июня 2016 г.)
Каменюки-Брест
Дистанция – 70,59 км
Время в пути – 4,14 ч
Средняя скорость – 17,35 км/ч
Набор высот – 320 м
Завершающей целью велопохода был Брест. Сегодня мы туда и направились. Уже в обед были в этом городе с богатой и древней историей. Крупный город с оживленным трафиком, толпами людей, но передвигаться по нему легко благодаря велодорожкам. Перед культурной программой решили пообедать. Взяв в магазине традиционный белорусский перекус в виде кефира или йогурта с выпечкой и отправились в парк где на лавочке устроили обед.
Приехали в Брестскую крепость когда солнце было в зените. Жара выматывала до такой степени, что осматривать желанное и долгожданное памятное место не было ни сил ни желания.
Проходя через монументальный главный вход, оказываешься под огромным бетонным сводом где звучит голос Левитана и звуки войны. Перед глазами всплывают картинки войны, а по телу пробегает мимовольная дрожь. Пройдя чуть дальше оказываешься на внутреннем дворе крепости. Здесь уже расположены всевозможные монументы, обелиски, экспозиции, музеи и торговые точки. В такую жару были желающие облачиться в военную форму времен Второй мировой и в ней гулять по территории музея. Некоторые не выдерживали и сдавали форму обратно в прокат.
Мы расположились в тени и разбрелись по крепости: кто сходил в музей, а кто и просто катался по огромной территории музея.
Меня больше всего впечатлили Холмские ворота. По их состоянию можно судить на сколько ожесточенные бои шли за крепость. Стены, толщина которых поражает, изрезаны снарядами, осколками и пулями.
Размеры главного монумента тоже поражают воображение. Можно смело сказать, что в этом месте собрана вся трагичность войны и героизм защитников отечества. Сложно увиденное передать словами, сюда нужно обязательно ехать и смотреть своими глазами.
Вечер посвятили покупке сувениров, в основном брали съедобные сувениры, которые переживут двое горячих суток обратной дороги. Потратившись под нуль, поехали к месту ночевки к водоему. На ужин приплыли лебеди, пришлось и их подкормить.
День 13-14
Брест-Заболотье-Ковель-Киев-Сумы
Рано утром мы уже были на вокзале в ожидании электрички. Таким способом мы возвращались в Украину. Уже на перроне стало понятно, что в вагонах будет тесно. Белорусы в такой способ ездят к нам на шопинг.
Белорусскую границу прошли быстро и без дополнительных досмотров. Проверили паспорта быстро, по вагону прошлась специально обученная злая (без намордника) тетя, которая читает по глазам и мы уже дома. Вроде и приятная новость, но от происходящего дальше хотелось бежать обратно. Всем.
Не доезжая до станции все люди в вагоне поднялись, заняв места у выхода. Как только двери открылись все: от стара, до млада ломанулись к украинской пограничной заставе. Ничто не могло им помешать… Бабульки с сумками как лани сягали через железнодорожные путя. Все спешили на дизель до Ковеля, который отправлялся через 20 минут. Неужели так сложно подкорректировать расписание движения поездов на ветке, по которой два раза в сутки ходит дизель…
Дальше забитые четыре вагона людей должны были пройти паспортный контроль, а людей принимал один человек. Это при том, что 90% людей нужно на этот дизель. Было весело. Мы никуда не спешили, поэтому, ждали своей очереди. Понимая, если не пропустить бабулю вперед, то раму она поломает двумя пальцами, а проклятий хватит на несколько поколений.
Следующий дизель был в обед, ждать мы его отправились на огромный став у села.
Выехав на дорогу, казалось, что попали по ошибке на другую планету и оставаться здесь желания нет… ямы… поплывший асфальт… смола в которой залипают колеса… Честно говоря, я еще пару недель после возвращения в Украину отходил и привыкал к нашим грустным реалиям. Но это еще не все.
После обеда, вернувшись на вокзал зашли в пустой вагон и расположились. Скажем так, вагон старше меня в два раза и его с тех пор ни разу не мыли. Скорей всего его угнали из музея Второй мировой войны.
Выдержав все удары Родины, прибыли в Ковель. Пересадку пришлось ждать долго. Сначала был ужин у водоема, потом покатались по вечернему городу, а остальное время провели на вокзале. Поздно ночью или уже рано утром загрузились в вагон и сближались с нашей столицей. Здесь уже пауза в пять часов для пересадки в сумской поезд казалась ерундой.
Вечером были дома с невероятным количеством позитивных эмоций и с таким же количеством вопросов «когда мы заживем как люди…», но без ответов.