Отчет о велопоходе «Близкая и неизведанная Беларусь» (2016), часть 1

Планируя велопоход по Республике Белоруссия, ничего сверхъестественного от страны не ожидал. Да и чего можно ожидать от постсоветской страны – именно с таким настроением я пересекал границу. А с другой стороны, планируя маршрут и изучая достопримечательности, все выглядело очень круто и масштабно. Да и люди, побывавшие в гостях у нашего северного соседа, возвращались с положительными эмоциями и полным восторгом. У самого внутри скрывалось недоверие и терзало желание проверить все лично.

Сам велопоход должен был расставить все на свои места и помочь разобраться с когнитивным диссонансом в моей голове. И это свершилось. Теперь обо всем по порядку.

Для начала хотелось бы несколько слов сказать о том, что поразило и не оставило равнодушным нас в этой прекрасной развивающейся стране! И о том, чего нет у нас, и в ближайшее время не будет. Хотя, на мой взгляд, это элементарные вещи. Разделю их на некие части для удобства. Дальше будет традиционный художественный отчет по дням со статистическими данными и фотографиями.

Заметьте, мы говорим не о Европе, в которой мы так хотим жить, а о стране СНГ, нашей ровеснице, казалось бы, но сейчас мы на разных уровнях. Мы получили независимость одновременно и на старте развития были вместе! Кто побежал, а кто еще на старте разминается. Хотя нет. Еще остался в раздевалке. Это я о нас, естественно.

Порядок

Одним этим словом можно охарактеризовать положение дел в стране. Он ВЕЗДЕ! На улицах города, парках, скверах, в отдаленных селах, в электричках, в развалинах замков. В этих руинах не найти завалявшегося в углу бычка, а самое «печальное», что там нет привычного и любимого нами запаха испражнений. Гуляя по руинам, не нужно, словно лань, прыгать между местами, где можно испачкаться.

Единственные следы пребывания человека были обнаружены мною в Бобруйской крепости в виде лозунга к властям и аккуратной кучки мусора. Тот кто это сделал, по всей видимости, уже расстрелян. Еще было одно неприятное место ночевки в Слониме на берегу реки. Больше мусор нам на глаза не попадался за все наше путешествие.

Как достигнут такой порядок? Очень просто. Повсюду стоят урны! В любом населенном пункте (город, поселок, село, хутор), независимо от его размеров. Не для галочки стоитодин на все село,не картонный коробок, а полноценные металлические урны. И почему-то их никто не ломает.

В селах (СЕЛАХ) нет вонючих свалок на окраине села. Во всех селах мусор собирают раздельно в контейнеры, которые потом вывозят.

Вдоль автодорог на остановках установлены урны, вокруг которых не лежат горы мусора. Весь мусор из урн вовремя вывозят. Были свидетелями, как трактор с прицепом ездил и собирал мусор из урн. Второй фактор, позволяющий жить в чистоте – самосознание, которое воспитывается контролем и наказанием.

Дороги и безопасность

Эх, дороги… любимые наши – так думают автомобилисты у нас. В Белоруссии они, заветные, есть! Думал, что наша автодорога Киев-Чоп это эталон. А нет, белорусские международные дороги – стекло.

Самые показательные дороги, естественно, в Минской области, как основные, так и второстепенные. Между областными городами лежит идеальный асфальт и областные дороги отличного качества. В Украине таких дорог нет даже по основным направлениям. Проехав всю страну, мы видели, как строят дороги, какие подушки делают, какой слой чернового асфальта кладут, а потом и основного. Делают даже сливы! По всей стране не видели асфальтных волн. В городах об этом даже и речи не может быть. Очень много видел прямоугольных вырезов на дорогах – берут пробы и контролируют количество закатанных в асфальт денег. И здесь сумма выделенных и сумма освоенных денег совпадают.

На дорогах есть разметка, как ни странно, но на всех. Она не затертая, она просто есть! Больше и добавить то нечего.

Следующей проблемой на отличных дорогах всплывает безопасность. Ей в Белоруссии уделяется ОГРОМНОЕ внимание. От понятной разметки, знаков до социальной рекламы на дорогах.

Особое внимание уделено дорожным знакам. Они ПОВСЮДУ! Нет дороги, но знаки уже стоят! По лесу идет гравийная дорога, но на ней уже установлены знаки. На всех выездах из леса (ЛЕСА) на эту дорогу установлены знаки «Уступи дорогу». Это поражает.

Улицы городов и автомагистрали не завешены билбордами, растяжками и лайтбоксами с коммерческой рекламой. 80% встречающейся рекламы – социальная. Вдоль автодорог можно встретить только социальную рекламу, направленную на соблюдение правил дорожного движения. Временами очень жесткую.

2016 – год культуры Беларуси. В Минске ступеньки в подземных переходах обклеены надписями «все в театр». Ноу коментс.

Международные автомагистрали платные и передвигаться по ним на велосипеде запрещено. Как говорят местные, часто ловят и штрафуют. Если автобан проходит через село и дома расположены близко к проезжей части, то на них устанавливают шумоизоляционные щиты.

Забыл упомянуть об обочине. Она везде есть и зачастую очень широкая, ну и разметка, естественно.

Порядок в Белоруссии не только на проезжей части, но и возле нее. Мусора, напомню, на обочине нет. Трава пострижена. Мне даже показалось, что это навязчивая идея выкосить все.

По несколько раз в день встречали у дороги работников дорожных служб, занимающихся разными делами. У нас же это организация-призрак…

Во всех населенных пунктах, от мала до велика, на основных направлениях и в захолустьях есть остановки общественного транспорта, оборудованные в обязательном порядке лавочкой, урной, знаком остановки и расписанием автобусов. На основных направлениях обязательно установлена крытая остановка различной архитектурной формы. Повторюсь, следов и запахов пребывания человека на остановках нет!

Велодорожки

Да, они в Белоруссии есть! Подход к их строительству и внедрению в инфраструктуру городов разный, но в большинстве случаев это сделано успешно.

Минск, как столица, «вылизан» во всем. Велодорожек это тоже касается. Разметка, знаки для велосипедистов, пандусы, пешеходы, которые отпрыгивают с виноватым видом при виде едущего велосипедиста, вежливые (чрезмерно) автомобилисты – это все есть в крупных городах, где мы успели побывать: Минске, Бресте, Гомеле.

В городах поменьше тоже есть велодорожки, но не всегда есть пандус, а прыгать по полуметровым бордюрам – удовольствие сомнительное.

На подъездах ко всем городам тоже есть велодорожка. Бывает, что она исчезает при въезде в населенный пункт, это если совсем мелкий городок.

Жизнь в селе и сельское хозяйство

Там есть жизнь! Приятно ехать по селам и видеть засаженным каждый участочек земли, работающую в поле технику, пасущихся коров и работающие фермы и заводы. Все это дает возможность зарабатывать деньги и жить в селе. Как следствие в селах много молодых людей и детей, которых можно встретить на улицах вечером. Днем людей встречаем мало – работают…

Поражает грунт, на котором они выращивают сельскохозяйственные культуры. Это не наш чернозем, а какая-то глинистая почва. И они умудряются все выращивать. После этого мне стало грустно за нашу «аграрную» страну. Стал свидетелем такой ситуации. Едем по дороге, а впереди стоит столб дыма, подумал пожар. Подъехав ближе, оказалось, трактора гоняют по полю и разравнивают горы завезенной земли, от чего и стоит облако пыли.

Отдельно стоит остановиться на сельских магазинах, вернее там маркеты с отличным ассортиментом продуктов! Больше и добавить нечего, остается погрустить за наши сельские магазины.

И это еще мы не были в агрогородках – поселениях при предприятиях в сельской местности. О них с восторгом говорят жители деревень.

Городская архитектура

О белорусских городах слышал только одно – там «совок». Не согласен с этим суждением. Сильно об этом напоминают некоторые административные здания и почему-то кинотеатры, а в остальном обычные постройки, которых и у нас хватает. Много в этой развивающейся стране современных строений в городах областного и районных подчинений.

Единственное, что придает помпезности, это особое внимание съезду, который скоро состоится. Но это и понятно почему.

Водоемы

Это проблема для Белоруссии, здесь нет полноводных рек, проточных озер и ставков. Связано это с особенностью их почвы, и поэтому грунтовые воды находятся очень глубоко. И при этом у них все растет – можно только восхищаться…

Проехав чуть больше тысячи километров, мы видели, у каких водоемов отдыхают люди, и поражались. Любой мелкий водоем с подходом к воде является местом отдыха, любой ставок в черте села является местом купания, несмотря на качество воды. Мы бы на такие водоемы не обратили внимания, настолько они неприглядные.

НО! Если есть водоем, где отдыхают люди, то место отдыха обустроено, будь это город, поселок или село! На берегу находятся грибочки, места для переодевания, урны, туалет и будка спасателей, а в воде всегда есть отгороженный для детей «лягушатник».

Продукты и цены

Пребывая в другой стране и не отведать их продукции было бы не правильно. Каждый день литрами, уже не пробовали, а наслаждались белорусской молочной продукцией. Количество увиденных коров и ферм говорило о том, что с молочкой здесь точно все нормально. Особенно нам полюбился кефир жирностью 3,6%. Из необычного для нас – сыворотка с разными вкусами (клубника, малина, абрикос и прочее). Не пробовали. Еще подсели на их бутылочный квас. Пробовали разные и все очень вкусные.

Цена на все продукты дороже наших процентов на 30%. Бензин дешевле на 40%.

Валюта

В первый день пребывания в Белоруссии мы сразу стали миллионерами. Поначалу было непривычно оперировать такими суммами, но потом привыкли. При совершении финансовых операций было ощущение, что ты играешь в настольную игру «Менеджер». Больше о деньгах нет смысла рассказывать, поскольку в день нашего отъезда произошла деноминация (отбросили три нулика) и внедрялась новая валюта.

Ой, что-то я увлекся и мое лирическое отступление затянулось… Перейдем непосредственно к нашему путешествию.

День 1 (18 июня 2016 г.)

Сумы-Нежин-Чернигов-Горностаевка-Новые Ярыловичи-Новая Гута-Гомель-Жлобин

Дистанция –86,77 км

Время в пути – 5,12 ч

Средняя скорость – 16,64 км/ч

Набор высот – 387 м

Любой поход начинается с подъезда к месту старта. Все участники были сумчанами, поэтому стартовали из родных Сум. Логистика была сложной и утомительной, зато это помогло сэкономить более 400 грн на дороге. Ожидания пересадок были не больше одного часа, поэтому расслабляться было некогда. Выехали из Сум в полночь и только в обед сели на велосипеды.

Из Сум в Нежин мы доехали поездом, а дальше уже пригородными электричками: Нежин-Чернигов, Чернигов-Горностаевка. Первые высадки и загрузки в электрички были несколько неуклюжие, но зато потом техника было отлажена до совершенства. По Белоруссии скучные места преодолевали на электричках, чтобы не терять времени и силы.

Высадились в Горностаевке – последняя железнодорожная станция на территории Украины. Заехали в лес и устроили обед на свежем воздухе. После душных электричек это было блаженством.

Дорого к пункту пропуска в Новых Ярыловичах, порядка 20 км, проходила среди леса с редкими вкраплениями асфальта, в основном песчаная дорога. Зато приятный хвойный воздух.

Украина с легкостью и без лишней суеты рассталась с четырьмя велотуристами. Пересекли нейтральную зону и оказались на Белорусской границе. Во время прохождения таможни пошел дождь. Приходилось прятать то себя, то документы. Долго проходил паспортный контроль, пограничник долго сопоставлял мои фотографии на первой и третей страницах паспорта, то светил ультрафиолетом, то подковыривал фотку. Пропустили. Задумался о замене паспорта, думаю, будет достаточно одной моей физиономии в документе. Ребята без проблем прошли паспортный контроль.

На досмотре проверяли велобаулы. Пришлось выгрузить половину вещей и открыть все кармашки, рассказывая о каждой коробочке, футляре, упаковке. Долго упаковывался обратно… В это время остальные участники велопохода тоже прошли досмотр. Пристально не осматривали, но трошки потормошили. Въехали в Республику Беларусь и сразу отлегло – велопоходу быть!

Отправились к следующей железнодорожной станции, первой на территории Белоруссии, но нас у поворота в с.Карловка остановил пограничник и сказал, что с нашими документами нельзя находиться на приграничной территории. Делать нечего – едем в Гомель своим ходом. По дороге погода пугает легоньким дождем. До второго по численности населения города в стране доехали быстро. И не удивительно, здесь отличные дороги.

Гомель сразу же поразил своей чистотой и порядком. Размеченные дороги, целые тротуары, плоские светодиодные светофоры, отсутствие наружной рекламы, аккуратные выкрашенные здания, клумбы – все это выглядит гармонично и просто приятно находиться в таком месте. Положительные эмоции переполняют. Даже нет такого города у нас, чтобы привести в сравнение. Хотя можно сравнить с центральной улицей, думаю, любого областного центра за день до первомайской демонстрации. А белорусы в таком порядке живут ежедневно.

Проехались по центральным улицам Гомеля и отправились к нашей основной цели – дворцу Румянцевых и Паскевичей, который находится в огромном парке на берегу реки Сож. Все ухожено, чисто и опрятно, как будто попадаешь в другое измерение – такое состояние было у нас всех пару дней, потом привыкли к такому ходу дел и просто наслаждались пребыванием в Белоруссии. Как раз был выходной, поэтому в парке много отдыхающих.

На экскурсию во дворец не пошли, все соскучились за ездой на велосипеде и поэтому решили ехать дальше.

Далеко уехать не получилось, ведь нашей целью был железнодорожный вокзал. Наша электричка отправлялась через полчаса и мы поспешили на перрон. Выгрузились в г. Жлобин.

Проехались по улицам города районного значение и, на удивление, не было резкого контраста с Гомелем. Казалось, что мы просто переехали на другую улицу Гомеля. Всюду такая же чистота, зеленые скверы, фонтаны. Да, мы еще удивляемся обычному порядку и чистоте. Поражаемся и привыкаем… Кстати, дворец культуры на фото в первой части именно с г.Жлобин.

Время уже было позднее и мы, не теряя времени, заскочили в супермаркет, а потом отправились за город на место ночевки. Познакомились с комарами. Привыкать к ним не хотелось. Отключился быстро и до самого утра.

День 2 (19 июня 2016 г.)

Жлобин-Красный берег-Бобруйск

Дистанция – 46,69 км

Время в пути – 2,59 ч

Средняя скорость – 15,61 км/ч

Набор высот – 185 м

Во сне себе не отказывали, хотелось отдохнуть после вчерашнего дня. Комары даже при солнечном свете заставляли пританцовывать при собирании велобаулов. Вернулись на дорогу и продолжили наш велопоход. Проехав километр по автомагистрали, съехали с нее. Качество асфальта сохранилось.

До Красного Берега доехали быстро. Узнали расписание электричек и поняли, что свободного времени у нас много. Едем в Усадьбу олигарха Козел-Поклевского.

По дороге заезжаем к мемориалу Детям жертвам фашизма, построенному на месте бывшего детского концлагеря. Здесь у детей выкачивали кровь до последней капли, а тела сжигали. Замысел и реализация поражают масштабностью. Все очень символично.

На входе встречает надпись «Детям, прошедшим фашистский ад». По дороге находится худая фигура девочки, закрывающаяся руками от всех бед войны, стоящая на красных камнях, символизирующих кровь детей. За ней находятся школьные парты, за которые детям не суждено было сесть и классная доска с текстом письма белорусской девочки, написанному отцу из неволи. Дальше находится композиция «Площадь солнца», состоящая из парусника и рисунков детей Минского дворца пионеров, выполненных в 1946 году и реализованных в витражах. Переглянулись, и у всех в глазах читалось: «у нас бы их давно побили…»

Мы заехали со стороны витражей, и, не прочитав надписи, сразу становится понятно, что место связано с детьми. Обошли весь комплекс. Охранник сделал замечание и сообщил, что с велосипедами здесь находиться нельзя. Мы как раз заканчивали осмотр, поэтому поехали к усадьбе.

Архитектура усадьбы Козел-Поклевского очень необычная. Особенно бросаются в глаза чудные звери-водостоки над парадным входом. По замыслу хозяев все 36 комнат должны были быть уникальны и неповторимы. Ни в одной комнате не повторяются потолки, резьба, паркет, светильники. Усадьба была отреставрирована и открыта для гостей в 2015 году. Ценителей роскоши не нашлось, поэтому на экскурсию во внутрь не пошли. Поехали на обед.

Палящее солнце никого не жалело, ехали к месту обеда через колодец с приемом приятных водных процедур. Укрывшись в тени деревьев, отобедали. На вокзал поехали заранее – хотелось десерта в виде мороженного. Попали на обеденный перерыв, пришлось ускориться и искать работающий магазин.

На электричках мы ездили много. Все это делалось в целях экономии времени и сил. В некоторых случаях с целью ухода от езды по автомагистралям, по которым нельзя перемещаться на велосипеде, как в данном случае. Нашей конечной целью сегодня был, популярный в одно время крылатой фразой, Бобруйск.

Выгрузились на вокзале и катались по этому милому и провинциальному городку. Сразу было видно, что город попроще Гомеля. Надолго застряли в центре. Сначала устроили фотосессию с бобром, потом купили сим-карту, искали вифи, сувениры, а потом на экскурсию.

На окраине города находятся остатки Бобруйской крепости. Сходили внутрь развалин. Ничего особенного не увидели. Было приятно находиться внутри только из-за того, что там чисто и не нужно закрывать нос.

Рядом находится памятник всем не вернувшимся с войны.

Не смогли проехать мимо огромной площади напротив, на которой красовался спорткомплекс. На этой арене проводятся хоккейные матчи. Кстати и построена она была в 2008 году для проведения чемпионата мира по хоккею.

Культурную программу на сегодня выполнили. Заехали в магазин, докупили продуктов и отправились на ночевку к реке Березина. Проезжая мимо отделения милиции, бросилось в глаза отсутствие иномарок на стоянке у здания правохранителей. Можно было увидеть только ВАЗы. Патрульные машины иномарки, а вот с личным транспортом так!

Место на противоположном от города берегу реки было отличным. В тени деревьев разбили лагерь. К вечеру рыбаки разъехались, а с города доносилась музыка и голоса отдыхающих, но это не помешало нам уснуть.

Продолжение следует…

День 3 (20 июня 2016 г.)

Бобруйск-Минск-Задомля

Дистанция – 85,57 км

Время в пути – 6,20 ч

Средняя скорость – 13,49 км/ч

Набор высот – 489 м

Сегодня у нас по плану Минск. Едем мы в столицу Белоруссии утренней электричкой. Подъем был ранний. Оперативно собрали вещи, и еще осталось время для прогулки по утреннему безлюдному Бобруйску. Катались по тихим центральным улицам. Неспешно перемещаясь по краю проезжей части глазели по сторонам. Навстречу ехала милицейская машина, и патрульный через громкоговоритель попросил нас съехать на тротуар. Уже позже, перейдя дорогу на противоположную сторону, увидели велодорожку. Правда, покинув центральную улицу, исчезла и велодорожка.

Загрузились в электричку и коротали четырехчасовый переезд сном.

Минск встретил нас пасмурной погодой, а потом и вовсе начался дождь. Пока он моросил, мы еще могли ехать и успели побывать на площади Независимости. На ней находится Дом Правительства и костел. Потом дождь усилился и мы решили переждать его в одной из кафешек. В ней же пообедали и отогрелись. Мне первое и второе обошлось в 200 грн. Когда наши тарелки опустели, дождь перестал. Несмотря на то что было мокро и мерзко, нужно двигаться дальше.

Медленно и печально поколесили по центру Минска. Первое, что бросается в глаза — чистота и аккуратность города. Здесь просто приятно гулять по широким улицам и проспектам, по тротуарам, вымощенным качественной плиткой.

У Дворца Республики замечаем велосипедистов в ярких дождевиках. Оказалось — поляки, которые совершают авто-велопутешествие по стране. Немного пообщались с поляком, который неплохо говорит по-русски. Фото на память, и разъехались.

Приехали на площадь Свободы, где находится городская ратуша, гостиница, костел и монастыри. Переждав очередную партию дождя, захватили «Экипаж губернатора». Здесь же находятся сувенирные киоски.

Возле Национального академического Большого театра оперы и балета сняли дождевики. Огромный парк, фонтан на центральной аллее создают приятную картинку.

Последующие наши передвижения были по велодорожкам Минска. Приятно ехать и знать, что у тебя есть свое место. Тебе не нужно отпрыгивать от автомобилей и лавировать между пешеходами.

По дороге заехали на «Остров Слез» – мемориал, посвященный воинам-белорусам, погибшим в Афганистане, здесь дежурил милиционер и попросил не ездить на велосипеде по острову. Прокатились по огромному парку с интересным фонтаном музейно-паркового комплекса «Победа». Также побывали на площади Государственного флага Белоруссии возле дворца Независимости – резиденции президента. У ее ворот не были замечены крутые иномарки, а всего лишь автомобили среднего класса.

Проехались еще к огромному спортивному комплексу по мини-футболу и поехали в обратную сторону к Национальной библиотеке. Здание библиотеки необычной формы и полностью стеклянное. Рядом большой зеленый парк. За 30 гривен поднялись на смотровую площадку, которая находится на крыше здания библиотеки. В целях безопасности стоит высокое мутное стекло с натянутыми по верху тросами. Осталось загадкой, зачем нужно мутное стекло на смотровой площадке. Сфоткать окрестности можно только вытянув руку с фотоаппаратом вверх.

Переполненные эмоциями, чуть не забыли о Храме Всех Святых. Храм довольно молодой, первый камень заложен в 1991 г., но очень красивый. На его территории установлен памятник Моисею с фонтаном в виде расходящегося моря и купелью с подогревом воды, в которой проводятся обряды крещения.

Уставшие, покинули Минск. По пути нас еще ожидал мемориальный комплекс «Курган Славы», возведенный в честь разгрома многочисленных гитлеровских войск в рамках крупнейшей наступательной операции «Багратион». Его было видно еще издалека – это не удивительно: на 35-метровом кургане находится композиция высотой 35 м. В Белоруссии к трагическим событиям относятся трепетно и с величайшим уважением, поэтому подобные комплексы выглядят монументально. Здесь же и огромный сквер, музей военной техники под открытым небом, автомобильная стоянка, кафе, столики, туалет и патруль милиции. Поднялись наверх по лестнице, идущей по склону кургана. С вершины открываются отличные пейзажи во все стороны.

И без того длинный световой день приближался к своему завершению, а мы все еще не разбили лагерь. Затянувшиеся поиски хорошего места для ночевки увенчались успехом. Поздний ужин и отбой.

День 4 (21 июня 2016 г.)

Задомля-Логойск-Хатынь-Козыри-Гайна-Юзуфово

Дистанция – 101,01 км

Время в пути – 5,58 ч

Средняя скорость – 16,88 км/ч

Набор высот – 1185 м

От вчерашней непогоды не осталось и следа, утро радовало чистым небом и солнцем. Завтрак и снова в путь.

По отличным белорусским дорогам едем в Хатынь. Добрались быстро. У въезда стоит огромная и мощная бетонная стела. У нее останавливаемся отдышаться и остыть. Преодолев 7 километров лесной дороги, выехали к мемориальному комплексу «Хатынь». Сразу же спрятались в тени и по очереди, по два человека, обошли весь комплекс. Все как обычно: чисто, аккуратно, урны, туалет, питьевая вода и милицейский патруль.

Мемориал поражает своими масштабами. Не перестаешь удивляться полетом мысли архитекторов. Находясь здесь говорить вообще нет желания, ходишь под впечатлением от содеянного в военные годы. Время от времени тишину нарушает пронизывающий до пят перезвон колоколов. О тех страшных событиях напоминают таблички с именами и возрастом погибших людей, установленных на обелисках с колоколами, которые стоят на местах сожженных домов. Так же здесь много разных символических композиций, каждая из которых несет свой смысл. С тяжестью на душе покидаем это место.

Возвращаемся по этой же дороге с остановкой на обед. В тени пережидаем солнцепек и набираемся сил для последующего отрезка пути. Сегодня нам нужно просто ехать, больше достопримечательностей в этот день не планировалось.

Дальше нас ждали белорусские грунты. Поначалу «цивилизованные» – так называемая гравийка. Потом дороги «одичали» и перешли в полевые и лесные, но от этого становилось только интересней. Участок доставил массу положительных эмоций и добавил скила езды по бездорожью. Непростой день остался позади и как вознаграждение ночевка на берегу водоема.

Ах, да! Этот день выдался «урожайным» на диких зверей. В двух разных лесах нам посчастливилось увидеть лосей. Их успевал увидеть только тот, кто ехал первым. Поэтому остальные постоянно крутили головами в поисках дикого животного. Это можно было сравнить с ситуацией, когда находишь съедобный гриб и потом постоянно глазами ищешь следующий. В итоге за весь велопоход удача улыбнулась каждому, но в разные дни.

Продолжение читайте во второй части отчета здесь 😉

Комментарии:

Оставить комментарий