День 0 (12 июля 2013 г.)
Сумы-ж/д-Коростень
Велосипедный поход по областям центральной и западной Украины Андрей готовил уже давно. Мы с ним проехали уже не одну сотню километров, поэтому в предстоящий поход он позвал и меня. Участников собралось шестеро. Главное было всем вырваться с работы в назначенные даты. Успешно выполнив данную задачу, грузимся в ночной киевский поезд. Проводница спокойно отнеслась к количеству загружаемых велосипедов и не была против догрузки в Конотопе еще двух велосипедистов. Много слышал о дискомфорте езды этим составом, но не мог осознать причину. До этой ночи. Сидения вообще не приспособлены для пребывания в нем человека. Приняв позу эмбриона на огромном дубовом и неудобном сиденье, уснул. Проспал даже посадку конотопчан, которым помогли загрузиться Дима и Сергей.
Утром высадились в Киеве. Купили билеты на электричку до Коростеня. Преодолев препятствие в виде ступенек, спустились в «яму» к платформе. Благо, что время раннее и людей мало, соответственно и толкаться не с кем. Но все еще было впереди…
Загружались в один вагон электрички с разных сторон. Места в вагоне хватило не всем, поэтому пришлось стоять с велосипедами в тамбуре. В нашей стороне вагона все было более менее спокойно, а в другом проводили поучительные беседы. Утомленные переездом, вывались на станции в Коростене, отправном пункте нашего велосипедного похода по центральной и западной Украине.
День 1 (13 июля 2013 г.)
Коростень-Клочевое-Глухова-Путиловичи-Ст. Новаки-Червона Волока-Рудня Жеревцы-Жеревцы
Расстояние – 57,02
Время – 2,56
Средняя – 22,27
Неспешно собрав велосипеды, отправляемся в парк им. Островского. На въезде нас встречает памятник традиционному блюду Полесья – деруну. Сразу же решили перекусить в парке домашними запасами, взятыми в дорогу. Подкрепились и отправились изучать парк, который расположился на склонах гранитных скал, разделенных р. Уж. Сам парк очень красивый и ухоженный, с многочисленными смотровыми площадками, фонтанами и памятниками людям, жизнь которых связана с этим древним городом: былинный персонаж Добрыня Никитич, исторические фигуры времен Киевской Руси – княгиня Ольга, древлянский князь Мал и княжна Малуша.
Кроме всего этого в одном из склонов находиться объект «Скала». Бывший секретный подземный командный пункт Коростенского укрепрайона №5, входивший в т. н. «Линию Сталина» сейчас функционирует как музей. В наш велосипедный поход обязательно входят и экскурсии, куда мы за 13 грн с человека и отправились (10 грн вход + 3 грн экскурсовод; экскурсию проводят для групп от 5 человек). Заученными фразами юноша рассказывал об инфраструктуре убежища. Прогулялись по узким коридорам, побывали в небольших комнатушках, которые выполняли свои функции по обеспечению жизни на объекте, а также в кабинете главнокомандующего и неотъемлемого для советской власти кабинете НКВД. Некоторые комнаты оборудованы под тематические выставки. Одна из них – самая большая коллекция противогазов. Кроме огромной разновидности средств индивидуальной защиты человека представлены и противогазы для лошадей и собак. Демонстрировали работоспособность системы вентиляции, водоснабжения, автономного электропитания, связи. Для обывателей открыт только средний уровень убежища (верхний недоступен, нижний затоплен). На этом закончили знакомство с некогда древлянской столицей.
Взяли курс на северо-запад. Выехали за город и на живописной поляне отметили начало велосипедного похода спортивным напитком. Засиживаться не стали и продолжили сокращать расстояние до следующего места посещения. Выехали на трассу Киев-Ковель. Покрытие идеальное, широкая обочина позволяет без проблем ехать в две колонны. Правильно выбранное направление подтверждает встречный ветер. Едем сменами. Особенно сильно сдувает при выезде на незащищенные деревьями участки дороги. С короткими остановками домчались до Путиловичей. Пока постояли у магазина, мой организм начал бунтовать и отказываться ехать. В унисон взбунтовались все организмы. Сказывается утомительный переезд.
Заглянули в карту и прикинули первую возможную стоянку нашего велосипедного похода. Свернули на проселок и поехали к намеченному месту. В последнем на сегодня населенном пункте закупаем недостающих продуктов. Местные советую переночевать на озере. Отправляемся к нему. Проезжаем через остатки заброшенного объекта. Из оставшегося многоэтажного здания с пластиковыми окнами вышел сторож. Уточнив дорогу, поехали дальше.
Выехали на симпатичную поляну у водоема. Место популярное среди местных, что подтверждает знатный срач и, несмотря на непогоду, две компании, жарившие шашлыки.
Расположились у воды и занялись приготовлением ужина. Временами срывался дождик. Но вскоре небо совсем начало затягивать грозовыми тучами. Решили долго не задерживаться и разбивать лагерь. Ушли поглубже в заросли, т. к. место явно посещаемо местными. Нашли ровный участок среди молодых деревьев и разобранных железнодорожных путей, где и поставили палатки. Не успел залезть в спальник, как пустился дождь. На улице еще было светло, но усталость первого дня велосипедного похода взяла свое, и я мгновенно отключился. Проснулся лишь на рассвете, а по палатке все так же стучали капли дождя. Перевернулся и снова уснул.
День 2 (14 июля 2013 г.)
Жеревцы-Дружба-Замысловичи-Рудня Замысловичская-Шебедиха-Обыще-Тепеница-Олевск-Варваровка-Лопатичи
Расстояние – 93,35
Время – 5,38
Средняя – 17,35
Сколько не спи, но рано или поздно нужно вставать. Несмотря на погоду за окном, пардон, за тентом, повылазили с палаток и натянули на себя дождевики. Позавтракали и собрали вещи под моросящий дождь. Хорошо, что здесь не земля, а мелкая щебенка. Поэтому грязь не месили. На свежую голову пришло озарение. Непонятный заброшенный объект – это некогда действующая база по добыче гранита/щебня.
Небо все еще было затянуто, но перестало капать. Выехали. Сегодня предстоит посетить одно из самых желанных мест нашего велосипедного похода. Дорога сносная. Сквозь деревья показался странный, непонятный и манящий просвет. Останавливаемся, чтобы утолить свое любопытство. И как же были удивлены. Мы стояли на краю заброшенного карьера. Открывающиеся виды были непривычны нашему глазу, но они были завораживающие.
Продолжаем велосипедный поход и едем через небольшие села по сносной дороге, один участок предстоит срезать через лес. Впереди увидел местного на лисапеде. Ускоряюсь и отрываюсь от своих с целью догнать и узнать проезжаемая ли дорога. Крюк через села делать не хотелось. Почти догоняю языка, но он явно не хотел идти на контакт. Покрутил как ненормальный в подъем. Ну и ладно… Догонять не стал. В итоге дорога оказалась наезженная, сомнений о ее проходимости не возникало. Проезжая вырубку в лесу, увидели железобетонное сооружение. Сложно было его с чем-либо перепутать – это был ДОТ. Пошли на его исследование. Удалось попасть внутрь. Все комнаты были целы, своими глазами увидели, что представляет собой долговременная огневая точка. В середине лежала дверь из мореного дуба, оббитая железом, которую вчера нам демонстрировали в музее. Жутковато было находиться внутри, представляя себе, как в закрытом пространстве сидели люди под постоянным огнем.
Вновь наше внимание привлек очередной карьер, все такой же поросший молодняком и наполненный водой на самом дне. Карьер не похож на предыдущий, но больше по размеру и не уступает по красоте. Был виден кран, возможно карьер еще действующий. Проезжаем вывеску «Предприятие по добыче щебня/гранита» и совсем рядом «пгт Новоозерянка». На въезде были одни развалины. Сложилось впечатление, что когда производство процветало, началось строительство жилых домов, а с упадком все было заброшено. Сейчас стоят полуразрушенные недострои, как в послевоенное время. Нам нужно было сворачивать на лесную дорогу, которая вела нас прямиком в следующий пункт велосипедного похода – Рудню Замысловичскую. По всему лесу стояли сооружения в виде буквы «Т» с надписями «Осторожно, взрывы». Так здесь добывали или до сих пор добывают щебень/гранит, а под этими «остановками» можно укрыться от «каменных осадков».
Двигаемся дальше, но вскоре снова пришлось останавливаться. На этот раз нам дорогу преградили лесные ягоды. Словно сирены они заманивали нас поочередно в лесную чащу. Где еще можно так просто взять и нарвать черники, ежевики, земляники и даже костяники?.. Только здесь, в непроходимых болотистых лесах Полесья встречаются в изобилии лесные вкусности. Уже и обед подкрался незаметно. Приходится снова останавливаться и восполнять уровень еды в организме. Чем был богат глухой сельский магазин, тем и перекусили.
С самого утра встречающиеся нам по пути люди знали, куда мы держим путь в нашем велосипедном походе. Как будто у нас на лбу было написано. Это прибавляло нам уверенности и интереса, что место действительно очень популярное и побывать в нем нужно обязательно. Начало казаться, что мы туда никогда не доберемся. Нас постоянно что-то отвлекало. Да и одна из легенд происхождения Каменного села мистическая. В легенде говорится, что на том месте было богатое село. Через него проходил старик и попросил хлеба, но ему отказали. Стариком оказался Господь. Когда он вышел из села, то оглянулся – и село окаменело. А на одном из камней, где он отдыхал, остался след его ступни.
Последним, что нас отвлекло, были лошади. Ну не смог я проехать мимо этих грациозных животных, которые пришли на водопой. Теперь нас с памятником природы разъединяло пару километров дороги через лес. Больше нас ничего не останавливало, и мы добрались до одного из обязательных пунктов велосипедного похода – урочища «Каменное село».
Еще на подъезде начали встречаться небольшие камушки ровной округлой формы. В самом геологическом заказнике они были намного больше и лежали очень густо, то в виде полукруга, то рядами. С научной точки зрения эти валуны были принесены ледником либо это остатки исчезнувших гор.
Сами камни покрыты мхом, а по форме напоминают морские, только побольше. Место действительно интересное и необычное. По указателю отправились к «Следу Бога». К камню специально приставлена лестница. Взобравшись наверх, след мною не был замечен. Было углубление, которое сложно идентифицировать. Больше задерживаться в Каменном селе не стали. Снова вернулись той же дорогой в село и взяли курс на юго-запад. В селе уточнили дорогу и нам сказали, что выскочите на трассу и доберетесь в Олевск.
Хочу сделать отступление по поводу дорог, встретившихся на этом отрезке нашего велосипедного похода. С самого утра асфальта мы не видели. От проселочных дорог многого не ожидали. Знаем и рассчитываем на их качество. На карте все обозначено, как дороги с твердым покрытием. На самом же деле дороги представляют собой утрамбованный песок. Именно поэтому мы не сильно расстраивались по поводу дождя, т. к. мы не залипали в песке по самые втулки и не дышали пылью, а уверенно двигались по «твердому покрытию». Поэтому после слова «трасса» мы воспрянули. Через пару километров мы выехали на «трассу». И о чудо, она ничем не отличалась от предыдущих дорог.
Временами накрапывал небольшой дождик, дабы поддерживать дорогу в ездабельном виде, но он был настолько мелкий, что дождевики и не одевали. В Олевске удалось проехаться по асфальту. Тут же закупили недостающей на ужин и завтрак еды. Время еще позволяло ехать, поэтому ночевку планировали чуть подальше. Нас все еще радовал асфальт, хоть и разбитый.
Первый раз в жизни благодаря этому велосипедному походу увидел, как выращивают хмель. Так как мы подвязываем сеткой огурцы, так выращивают хмель, только эта сетка высотой метра 4-5. Поле напоминает установленную рядами в вертикальном положении сетку хаки. В общем, было необычно и интересно.
Вскоре выехали на идеальный асфальт все той же дороги Киев-Ковель. Успели насладиться 20-и метрами идеального асфальта, пересекая автобан. А мы снова поехали по привычным для себя дорогам, то есть бездорожью.
Случилось то, чего никто не ожидал и даже не предполагал. Выехали к разрушенному мосту через р. Уборть. Где-то я это уже видел… встречал… проходил… Вариант объезжать не рассматривался. В кустах нашли брод и спокойно перешли реку. Только вода была в ней темного бронзового цвета. Видать грунты предают ей такой оттенок. Дорога идет вдоль этой реки, и мы уже высматриваем место, где можно устроить вторую в нашем велосипедном походе ночевку в палатках. За селом долго тянутся огороды, но вскоре и они закончились. Нашли отличное место на полуострове. Река сильно порезала сушу, основное русло далеко, а мы расположились среди ее разветвлений и заводей. К вечеру тучи разошлись, на небе даже показалось солнышко, которое порадовало нас радугой. Мягкая травяная перина способствовала отличному сну.
День 3 (15 июля 2013 г.)
Лопатичи-Ковалевка-Джерело-Жовтневое-Приход-Червоная Воля-Сивки-Балашовка-Березно-Каменка-Мирное-Костополь-Мала Любаша
Расстояние – 123,25
Время – 7,15
Средняя – 17,23
Разбудили нас рано. В лагерь бесцеремонно и рано вторглось стадо коров. Привет пастухам, которые из всех возможных мест выбрали наше… Обычные утренние хлопоты сопровождались постоянным отгоном наглых животных. Переживали, чтобы ничего лишнего не съели и не заляпали. Вчерашнее безоблачное небо с утра снова было затянуто. Выехали.
Интересных мест сегодня на маршруте велосипедного похода не намечалось. Задачей было приблизиться к Клеване. По асфальту ехалось хорошо, но не долго. Сначала он стал разбитый, а потом вообще исчез. Дорога стала родной и близкой – песчаной. Пропустили нужный поворот. Пришлось пару лишних км намотать, но это мелочи. Сложно ориентироваться, когда тебя окружает стена леса, а главная песчаная дорога ничем не отличается от второстепенной песчаной. Одно нас радовало – эта часть страны равнинная, вообще нет подъемов и спусков.
Все бы ничего, но дорога стала соответствовать обозначениям на карте. Она стала с твердым покрытием, очень твердым покрытием – брусчаткой. Скорость совсем упала. Вдобавок ко всему в одном из сел дед назвал нас сволочами. Едем по улице, он, еле переставляя ноги, специально выбежал на улицу и уже вдогонку кричал. Мол за то, что мы с ним не поздоровались… Списал на маразм, но было неприятно. До этого только утомляли вопросами «вы откуда и куда». Когда с нами просто приветствовались, то отвечали взаимностью.
Теперь дорога окончательно стала с «твердым покрытием». Там где были объезды, удавалось немного отдыхать. Из позитива этого участка велосипедного похода – ягоды. Витаминизировались ежевикой. Ягоды это хорошо, но хотелось покушать более серьезной еды. Находим магазин и устраиваемся поесть на траве. В рядом стоящей симпатичной беседке нам не позволила расположиться гора мусора. Где отдыхаем там и гадим… Даже у нас сложно найти место, с таким количеством мусора.
После обеда распогодилось и стало даже жарко. Это было нам на руку, мы ехали на р. Случь. Как только подъехали к мосту на въезде в Березно, то нас наповал сразила стоящая вонь. Источник был найден сразу. На берегу торчала труба, из которой приличным напором что-то сливалось в реку. Пустынный городской пляж был выше по течению и в полном нашем распоряжении. Привели себя в порядок и отправились дальше. Дорога до Костополя и после баловала нас асфальтом. На ночевку стали в сосновом лесу.
День 4 (16 июля 2013 г.)
Мала Любаша-Лесополь-Маща-Глажова-Соломка-Жильжа-Дюксин-Деражное-Клевань-Ровно-Грушвица I-я-Зеленый Гай
Расстояние – 120,98
Время – 7,23
Средняя – 16,73
Стойке наложили шину. Скотч всемогущий помог реализовать затею. До Ровно дотяну, а там куплю новый. С утра километров 10 асфальта, а за с. Маща нас уже дожидалась брусчатка, с которой мы вновь, стиснув зубы, боролись. Время от времени останавливались и любовались природой. День был солнечным, но дул неприятный ветер. Лесную дорогу с «твердым покрытием», над которой нависали зеленые ветки деревьев, тут же прозвали «тоннель ненависти». Психологическое состояние на этом отрезке нашего велосипедного похода восстанавливаем мороженым в сельском магазине. Заодно и узнаем о предстоящей дороге и ее качестве. Хороших вестей для нас не было. Тарахтеть нам дальше… Попадается неизменный спутник брусчатки – песок, иногда его по втулку.
В Дюксине делаем привал. Показался асфальт. Узнаем о способах подъезда к Клеване. Дорогу, по которой мы планировали ехать, отвергает уже третий человек. Задумались. Непредвиденных приключений в велосипедном походе не хотелось, да и брусчаткой были сыты уже по самое не могу. Решаем ехать большим крюком через верх, но по асфальту. Полет нормальный, несмотря на изменения рельефа. Появились подъемы и спуски. Домчали до Клевани и отправились на поиски местного памятника природы.
Нашли старую железнодорожную ветку, заросшую деревьями и сплетенными между собой кронами. Все это образует живую зеленую арку и зовётся «Тоннель любви». Пропустили идущую дрезину и отправились на прогулку по зеленому коридору. Сразу запомнились комары. Они были голодными и заставляли постоянно танцевать в два притопа три прихлопа. Еще они были рыжие! Прошлись, посмотрели, понравилось! Вокруг начали рубить деревья, надеюсь, на тоннель рука не поднимется.
В магазине закупили углеводов и двинули на Ровно. Нужно было торопиться, чтобы успеть найти веломагазин и купить багажник. Рельеф стал напоминать веселые горки. Ровных участков нет совсем! Решаем разделиться: мы с Димой летим на поиски магазина, а остальные едут спокойно к городу. Последние километры дороги вообще не укладывались в голове. Финишная прямая не былая прямой. Только спуски и подъемы. Посчитать их было нереально. Напоминало стиральную доску.
Существует много версий о названии города, следующему пункту нашего велосипедного похода. Я выдвинул свою. Ровно – это мечта местных жителей, чтобы все дороги были ровные. На удивление все подъемы пролетались накатом на большой скорости. Так быстро с баулом я еще не ездил… В городе рельеф не поменялся, все так же было криво. На въезде находим веломагазин, но он закрыт. Ловим всех, кто был замечен на велосипеде и допрашиваем о местонахождении магазинов. Узнаем о таковых в центре города. Отправляемся на поиски. В следующем магазине был багажник под эксцентрик. Нет, спасибо, ищем дальше. Во дворах ели нашли очередной веломагазин. В нем приобрел багажник. В качестве бонуса выдали более крепкие болты для крепления к раме, т. к. стоковые срезаются. Поблагодарил ребят и принялся менять багажник. Все сделано. Старый выбрасывать не стал и провозил всю дорогу. В центре встретились с нашей группой. Вышла такая себе экспресс-экскурсия по Ровно. Город оставил приятные впечатления.
Становимся на трассу Киев-Чоп. Дорога идеальная. Оказывается, умеют делать, если захотят. После трехдневных испытаний появилась возможность отдохнуть, несмотря на рельеф. Обочина широкая, поэтому трафик не напрягает, хотя летает много фур.
Находим реку, у которой можно стать на ночевку. Оказалось, что подходов к воде нет. Весь берег заросший и болотистый. Дров нет. Места для палаток так себе, выбирать не из чего. Готовим пельмени на горелки. Хотелось небольшого праздника! Обмываем мою покупку и ложимся спать.
Продолжение описания этого велопохода можно найти здесь.